今年中期進行可行性研究 婆羅洲鐵路以貨運為優先 | 聯合早報

婆羅洲鐵路項目將優先考慮貨物運輸，其中70%將用於貨運服務，剩餘的30%才用於客運。

馬來西亞聯邦交通部副部長哈斯比哈比波拉星期二（3月11日）在國會回答劉會耀上議員的問題時解釋，這一概念仿照東海岸鐵路，旨在支持沙巴州和砂拉越州的物流和工業領域。

“對於城市鐵路服務，砂拉越政府在古晉開發了智軌系統。這個系統更適合城市地區的客運。”

他進一步解釋，沙巴和砂拉越政府將直接參與規劃。

《詩華日報》引述他説，聯邦政府已同意進行一項可行性研究，計劃於2025年中期開始。“有關研究預計將於2026年完成，將評估技術、商業和社會經濟方面，以及項目的融資模式。

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[文萊企業擬建跨婆羅洲高鐵項目

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_04_01_673517) “這個研究結果將成為沙巴和砂拉越未來鐵路發展的基礎。”

他補充，政府相信這項研究將促進戰略鐵路規劃，並加強砂沙主要城市之間的連通性。

婆羅洲鐵路項目的下一次評估會議定於星期三（12日）舉行，屆時所有相關機構將齊聚一堂，評估沙巴和砂拉越的擬議路線、基礎設施要求和物流發展計劃。

據新聞網站“透視大馬”（The Malaysian Insight）2024年4月7日報道，文萊一傢俬人企業宣佈，有意建設首個跨婆羅洲高速鐵路項目，銜接文萊、馬來西亞的沙巴和砂拉越，以及印度尼西亞加里曼丹。

根據計劃，這個橫跨三個國家的跨婆羅洲高鐵將設立24個站點和四個終點站，全長1620公里，列車速度預計為每小時300公里至350公里。項目的第一階段將從加里曼丹的坤甸出發，途經砂拉越州首府古晉、詩巫、民都魯和美里等主要城市，一直延伸至沙巴州首府亞庇。第二階段將貫穿北加里曼丹和東加里曼丹，並最終連接到印尼的新首都努山達拉。兩條線路都將交匯於文萊都東區（Tutong），成為鐵路的中心樞紐。