交流站：關注私召車司機困境 | 聯合早報

作為一名人力資源從業者，我十分關心新加坡私召車（PHC）司機所面臨的挑戰。儘管交通部高級政務部長許連碹博士在2025年交通部預算辯論中提到，會“平衡德士與私召車之間的競爭”，並承諾採取措施，推動點對點交通行業的公平與可持續發展，但私召車司機仍然面臨許多未解決的問題。

比如，私召車平台的距離計算不準確，導致司機收入大幅減少。平台的獎勵機制迫使司機長時間工作以完成任務，造成司機的身心疲憊，也威脅公路安全。

某些平台將六座車和四座車的服務合併為“標準服務”，迫使租金較高的六座車司機接受低收入的四座車訂單，限制了他們的收入潛力和選擇自由。儘管許博士強調運營商不應這麼做，但在缺乏有效監管下，這種現象依舊存在。

激烈的市場競爭使得私召車車費降到不可持續的水平，有時甚至低於德士的機場附加費，這損害私召車司機的收入。

私召車司機的經濟壓力相當大。每輛私召車的運營成本高達每小時約12新元，司機必須每天工作至少10小時，且每週七天，才能勉強覆蓋基本成本和家庭開支。許多司機每週工作超過70小時，相當於全職工作的兩倍，這對他們的健康和安全不利。據知許多司機儘管辛勤工作，仍無法維持家庭基本開支，生活壓力沉重。

從人力資源的角度來看，私召車司機的勞動保障問題尤為嚴重。作為獨立承包商，私召車司機並未享受傳統員工的福利保障，如病假、保險等。這使得他們在遇到健康問題或經濟困難時更加脆弱，容易受到平台的不公待遇和收入不穩定的影響。

為緩解這一局面，我建議政府採取以下針對性措施：

一、強制要求平台提供準確的距離計算，並對錯誤路線提供公平補償，確保司機收入不因平台錯誤而受到損失。

二、引入費用扣除的爭議解決機制，確保司機可以公平申訴，保障合法權益。

三、規範車資結構，防止平台間惡性競爭導致不合理定價，保障私召車與德士司機的基本收入水平。

四、審查並調整平台的獎勵機制，杜絕不安全駕駛行為，確保司機在完成業績目標時，不會犧牲自身的健康和安全。

五、監管平台合併服務類別等行為，確保運營模式公平、透明。

六、提供財政支持措施，如車輛租金或燃油補貼，減輕司機高昂的運營成本。

七、建立直接反饋渠道，讓司機能夠及時舉報不公平行為，避免依賴不一定能有效代表他們利益的行業協會。

八、實施有效監督，確保平台遵循當局發佈的政策，公平對待司機，保障他們的合理收入與工作條件。

儘管政府已推行一些措施改善私召車行業的工作環境，但要確保政策真正落實，還須要更多切實的行動。