零跑汽車稱能應對美國對華晶片禁令升級 | 聯合早報

儘管使用美國晶片公司高通和英偉達的晶片，中國新能源汽車製造商零跑汽車説，它有信心應對美國對中國先進晶片流通的限制升級。

目前，大多數汽車行業使用的半導體並未受到美國的出口限制，但中國日益增長的技術實力引發華盛頓的擔憂，白宮正在試圖限制晶片流向其地緣政治競爭對手。

據彭博社報道，特朗普政府目前正在擬定更嚴格的半導體禁令，並施壓盟友加大對中國晶片產業的限制。

零跑汽車聯席總裁武強星期一（3月17日）受訪時説，“這根本沒有意義”，因為這些限制可能會促使中國更快地發展本土技術。雖然他預測晶片禁令對電動車行業的影響可能很小，但零跑汽車無論如何都將做好充分準備。

雖然電動車行業迄今未受到晶片禁令的重大影響，但該行業已經成為中歐貿易緊張局勢的焦點。歐盟對中國製造的電動車徵收高額關税，促使部分企業考慮在歐洲地區擴大業務。

武強證實了中國媒體關於零跑汽車正在探索與法拉利合作潛力的報道。他説，“我們確實進行了良好的互動”，但稱談判仍處於初步階段。

零跑汽車最大的合作項目是與斯特蘭蒂斯的合資企業，後者將利用其國際銷售和分銷網絡，以及歐洲生產設施，在全球銷售零跑汽車的電動車。

武強説，上述合作非常順利。他透露，斯特蘭蒂斯董事會主席埃爾坎（John Elkann）在2月訪問零跑，兩家公司正在歐洲、南美、中東、非洲和亞洲推出新車。

他提到，零跑汽車正在尋求縮小與特斯拉和小鵬等企業的差距，並計劃在5月把先進的駕駛輔助功能作為其汽車的標準配置。零跑汽車最近推出了配備新型駕駛輔助的B10電動運動型多用途車，瞄準大眾市場。

武強認為，通過規模和成本管理，零跑汽車有望實現全年盈利。該公司在去年第四季度首次實現盈利，全年虧損收窄33%，降至28.2億元人民幣（5.2億新元）。