搭新款太陽能驅動觀光船 遊新加坡河環保兩不誤 | 聯合早報
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本地電動船科技起步公司推出新加坡首艘太陽能觀光遊船，今後這類以太陽能驅動的遊船將載着遊客在新加坡河上游弋。此外，它具備把多餘太陽能輸回電網的設備和能力。
致力為海事企業提供去碳方案的本地起步公司Pyxis與新加坡河遊船運營商WaterB合作，為WaterB建造10艘太陽能驅動的觀光遊船，旨在推動更加環保和可持續的運營模式。
3月17日（星期一）於濱海灣藝術科學博物館，Pyxis為首艘“Pyxis R”遊船舉行啓動儀式。
工作人員在烈日下攀上船頂，逐一安裝太陽能板，組裝完成太陽能驅動的“Pyxis R”觀光電動船。（林明順攝）
“Pyxis R”的船底採用鋁製雙體船（aluminium catamaran）結構，使船體更穩固，減少搖晃，讓乘客享受更平穩舒適的乘船體驗，同時降低暈船的可能。（林明順攝）
Pyxis創始人兼總裁方逸澤受訪時解釋，比起WaterB現有的電動遊船，Pyxis R在多方面的表現更加優秀。 “首先，船體採用鋁製雙體（catamaran）設計，讓船身具備更優越的流線型結構，整體運作更節能、穩定。Pyxis R運作時所須的能源非常低，只相當於三四台吹風筒的電力。”
他説，觀光遊船服務需求通常在夜間，因此，這些太陽能船白天停泊時，就宛如漂浮的太陽能發電站（solar farm）。有了太陽能儲備，對電網的依賴就減低，運營更能持續，成本也能降低。
延伸閲讀
[向太陽借力 讓航行轉綠
](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_18_746585)
Pyxis R也具備“車網互動”（vehicle-to-grid，簡稱V2G）技術，能讓船隻將多餘的電力回輸至電網。
船隻每小時產生太陽能 可滿足達四成電力需求
方逸澤説，船隻平均每小時可產生約六七千瓦的太陽能，保守估計這將滿足船隻約30%至40%的電力需求。“但我們的最終目標，是實現完全淨零。”
觀光電動船的電池充滿後，多餘的電力將通過“運輸工具到電網”（vehicle-to-grid，V2G）技術送回電網。（林明順攝）
電動船駕駛員可通過儀表和手機應用，即時監測太陽能的使用情況及太陽能板的發電量。（林明順攝）
他説，其餘九艘Pyxis R會在今年內逐步交付給Water B。
永續發展與環境部兼交通部高級政務次長馬炎慶是星期一啓動活動主賓。他在致辭時説， 多年來，Pyxis與新加坡海事及港務管理局緊密合作，推動電力技術的發展，增強我國在這個領域的能力。
他強調：“這艘船展示了我國海事領域將傳統與尖端技術相融合的能力，證明了清潔能源解決方案不僅切實可行，也具有實際商業價值。”
除了太陽能板，船上還保留了原有的電動充電口，以確保在多雲天氣下，“Pyxis R”仍能通過電網充電，補足能源，保持航行。（林明順攝）
除了太陽能板，船上還保留了原有的電動充電口，以確保在多雲天氣下，“Pyxis R”仍能通過電網充電，補足能源，保持航行。（林明順攝）
WaterB董事陳子健説，Pyxis R的大小與公司目前的12艘遊船相似，都可容納48名乘客。不過，Pyxis R的船身設計將為乘客提供更加舒適和穩定的乘坐體驗。
Pyxis R（中）是WaterB公司採用的第三代電動船，第一代（左）和第二代（右）電動船未安裝太陽能板。（林明順攝）
他也重申，WaterB並沒有提高遊船票價的打算。
陳子健説：“在陽光充足的日子裏，太陽能產生的電力足以支撐我們全天的運營，讓一艘船完成約六到八個遊船航次。”