交流站：私召車司機與乘客的共贏之道 | 聯合早報

最近，私召車司機的福利和乘客的乘車體驗引起熱議。我每天至少乘搭私召車兩次，每月大約花費千元，接觸的司機人數不少。通過與他們的交流，我發現大多數司機都在努力工作，為了賺取當天的租金，往往連休息和上廁所的時間都很少。如果有機會，我總是會通過手機應用給司機一些小費，表達我的理解與支持。

司機的訴求通常包括：希望能夠賺取動態計費的最高額度、擁有足夠的時間吃飯和休息、能夠反饋不禮貌的乘客，以及爭取平台提供的額外獎勵。這些訴求直接關係到他們的生計，是完全合理的。很多司機也面臨一些乘客的語言挑戰或威脅，工作壓力不小。

作為乘客，我也有一些體會，尤其是選擇車型服務時，車資計算有時會出現一些差異。為了避免誤會，我習慣在下車前向司機索取收據，確保雙方對車資的理解一致。許多乘客可能並未意識到，車資實際上已經包含平台費用，但在手機應用中未明確標示。因此，在質疑司機是否“額外收費”之前，我們應當先了解車資的計算方式，避免不必要的爭議。

此外，我還注意到，少數司機在接單後，由於種種原因選擇取消訂單，儘管有時有合理的理由，但乘客往往沒有提前獲得通知、甚至沒有接到通知。這導致乘客須要重新預約，車資會隨着新的動態定價發生變化，這容易導致乘客在高峯時段支付額外費用。我就曾因訂單被取消而被迫支付超過10元的額外費用，讓我感到很無奈。希望平台能夠為乘客提供有效的反饋渠道，讓他們有機會申訴。同時，也希望司機能通過短信與乘客溝通，而不是直接取消訂單。對於那些遭遇無故取消訂單的乘客，平台應當提供應得的賠償。

本地的私召車文化與其他城市有所不同。在一些城市和國家，乘客可以選擇靜音或調整車內窗户，享受自然風，甚至可以選擇自己喜歡的電台頻道。

然而，在本地，司機播放他們愛聽的音樂或電台，有時聲音大到讓我感到有些不適。乘車體驗的多樣性和個性化應當得到更多關注。雖然有些司機抱怨收入不高，但從人均收入來看，本地的乘車開銷並不算低。或許，陸路交通管理局可以考慮引入更加公平和具有競爭力的收費機制，讓雙方都能受益。

乘車體驗是雙向的。與地鐵和巴士不同，私召車服務為乘客提供更加舒適的出行體驗，同時司機們也在為自己的生計努力工作。只有在相互理解和尊重的基礎上，才能共同創造更和諧的出行環境，建設一個更加美好的社會。