李顯龍資政：全球貿易或已來到二戰後新拐點 | 聯合早報

地緣政治局勢日益緊張，政策環境愈趨不穩定，國際貿易未必能再繼續與全球生產總值（GDP）同步增長。國務資政李顯龍説，如果國際貿易佔全球GDP的比重下滑，不僅將削弱多國經濟增長，還可能引發更廣泛的社會與政治問題，世界或面臨二戰後前所未有的新局面。

第19屆新加坡海事周星期一（3月24日）開幕。李資政在新加坡海事業講座上發表演講時説，今年海事周在日益動盪的背景下舉行，不管是各國對貿易的態度，還是全球貿易流動的格局都在改變。

他説，過去10多年，主要大國之間的緊張關係不斷升級。與相互依存和合作相比，它們更重視安全、韌性與自立，開始重組供應鏈並出台投資和技術等限制，有時甚至採取脅迫手段，謀取短期利益。

這些結構轉變最近幾個月進一步加速，美國新一屆政府認為，以前的貿易制度讓美國吃了虧。

李資政指出，這種想法跟以往互利共贏的看法大不相同。“美國不僅將關税視為首選經濟工具，還將它作為非經濟領域的談判籌碼，以保護整體國家利益。

延伸閲讀

[李資政：亞細安無法獨善其身 須加強內部合作與貿易

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_25_748084) [作為全球貿易與外交中心 新加坡須避免國際權力鬥爭

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_02_13_739094) “其他國家也做出相同的回應。這些戰略性政策轉變正在重塑全球貿易格局。”

李資政説，這些變化對新加坡影響巨大，因為貿易攸關我國存亡，而海事業又是新加坡經濟的重要支柱。

全球化不太可能徹底退潮

儘管貿易面臨逆風，他認為全球化不太可能徹底退潮，因為各國仍需要貿易、需要與彼此做生意。

李資政指出，從全球貿易的發展進程來看，過去幾十年來，國際貿易的增速普遍高於全球GDP的增長。即便在2008年全球金融危機後，全球化步伐放慢、貿易增速減緩，國際貿易整體仍與全球GDP保持同步，佔比維持在危機前的水平，約為55％。

去年，全球貿易額更創下33萬億美元（約44萬億新元）的新高。

李資政形容，當年的全球金融危機是個拐點，而當前可能正迎來另一個轉折點。面對日益緊張的地緣局勢和政策不確定性，人們已不能再假設貿易必然會繼續與全球GDP同步增長；一旦貿易在全球GDP中的佔比開始下降，將帶來深遠的經濟和戰略影響。

“最輕微的後果是，這會抑制許多國家的經濟增長，進而在國內和國際上引發更多的社會和政治問題。如果真是這樣，世界將真正進入一個自二戰以來從未見過的新局面。”

國際貿易佔全球GDP的比重，反映全球經濟活動中有多少來自跨國貿易，是衡量全球化程度的重要指標。佔比越高，説明國家間的經濟聯繫越緊密，全球經濟越依賴貿易推動。

我國要推動國際貿易發展 打造更高效經濟和海事業

李資政説，我國自然希望全球貿易能繼續增長，這不僅是為了海事業發展，更是為了讓世界各地人民過上更充實和繁榮的生活。

為此，新加坡的任務是盡力推動國際貿易發展，打造更高效、更具競爭力和更值得信賴的經濟和海事業，讓其他國家願意在這裏進行貿易和開展業務，無論世界局勢如何。

“因此，新加坡不僅沒有放棄貿易和夥伴關係，而是繼續深化開放。”

目前，我國已簽署27個自由貿易協定，涵蓋90％的對外貿易。我國也與他國發展六個綠色及數碼航運走廊，這不包括即將與印度達成的綠色與數碼化航運走廊協議。

李資政説，除了堅持開放、拓展貿易聯繫，新加坡也會竭力鞏固我國在區域和全球的樞紐地位，同時積極應對氣候變化。

他指出，氣候變化和極端天氣，已開始影響現有貿易路線。例如，乾旱導致巴拿馬運河水位下降，增加了航運成本和不確定性；北極冰層融化，則形成東北航道等新航線。

他説，全球航運約佔所有温室氣體排放的3％，海事業因此正尋找各種脱碳方案，包括使用更環保的燃料。在這方面，我國正在投資綠色科技，為行業減碳轉型貢獻力量。

世界無法避免前方的動盪，但李資政認為，海事業的前景依然充滿希望。“如果我們提前規劃並採取正確步驟，就完全有機會繼續蓬勃發展。”