新加坡海事周開幕 李資政:我國謀生之道靠一直領先保持高效 | 聯合早報
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問:您認為未來的20年至30年間,新加坡作為國際港口和海事中心的地位將如何?
**李資政:**如果世界和平穩定,國際貿易體系依然存在,我們就會有謀生之道。我們從轉口港(entrepot)發展為如今年吞吐量超過4000萬個標準箱(TEU),靠的是一直領先一步、保持高效率、充分利用技術和人才。
我認為我們會繼續發展,也有相當大膽的發展計劃。建造中的大士港口吞吐量目標是每年6500萬個標準箱,比現在高出50%。有人會問,夠大膽嗎,會不會太大膽了?我説,我們要敢想。
我們建造現有設施時,年吞吐量只有1600萬個標準箱,但我們設計的是可承載超過3000萬個標準箱的設施,有人質疑我們達不到這個目標,但五六年前,我們就成功了……如果我們保持港口的高效和安全,我想我們能繼續以此營生,30年後我們還會屹立不倒,展望下一個階段。
問:美國計劃對中國造船廠製造的船徵收額外費用,如果你是船主,還會從中國船廠買船嗎?
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[李顯龍資政:全球貿易或已來到二戰後新拐點
](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_25_748103)
**李資政:**我會觀望,看實際情況如何發展。我想每個商界人士都希望有一個有序的商業環境,包括政策環境、監管環境和國際環境。二戰結束後,各國商定了一些明智、符合大家利益的規則,同意有貿易往來……但即便如此,有些大國也在這個體系之外很久。
中美達成永久性正常貿易關係、中國加入世貿組織時,美國國會曾激烈辯論要不要給中國最惠國待遇。35年後的現在,它們也可能重新考慮,國會隨時可以改變主意。從貿易和整體關係的角度來看,這都是一個問題。