新加坡海事周開幕 李資政：我國謀生之道靠一直領先保持高效 | 聯合早報

問：您認為未來的20年至30年間，新加坡作為國際港口和海事中心的地位將如何？

**李資政：**如果世界和平穩定，國際貿易體系依然存在，我們就會有謀生之道。我們從轉口港（entrepot）發展為如今年吞吐量超過4000萬個標準箱（TEU），靠的是一直領先一步、保持高效率、充分利用技術和人才。

我認為我們會繼續發展，也有相當大膽的發展計劃。建造中的大士港口吞吐量目標是每年6500萬個標準箱，比現在高出50%。有人會問，夠大膽嗎，會不會太大膽了？我説，我們要敢想。

我們建造現有設施時，年吞吐量只有1600萬個標準箱，但我們設計的是可承載超過3000萬個標準箱的設施，有人質疑我們達不到這個目標，但五六年前，我們就成功了……如果我們保持港口的高效和安全，我想我們能繼續以此營生，30年後我們還會屹立不倒，展望下一個階段。

問：美國計劃對中國造船廠製造的船徵收額外費用，如果你是船主，還會從中國船廠買船嗎？

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[李顯龍資政：全球貿易或已來到二戰後新拐點

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_25_748103) **李資政：**我會觀望，看實際情況如何發展。我想每個商界人士都希望有一個有序的商業環境，包括政策環境、監管環境和國際環境。二戰結束後，各國商定了一些明智、符合大家利益的規則，同意有貿易往來……但即便如此，有些大國也在這個體系之外很久。

中美達成永久性正常貿易關係、中國加入世貿組織時，美國國會曾激烈辯論要不要給中國最惠國待遇。35年後的現在，它們也可能重新考慮，國會隨時可以改變主意。從貿易和整體關係的角度來看，這都是一個問題。