中美競相研發第六代戰機爭奪亞太制空權 | 聯合早報
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美國近日正式宣佈新一代戰機編號為F-47，而被中國輿論稱為“殲36”的戰機已進行第二次試飛，中美兩國空軍誰能最先裝備第六代戰機備受矚目。台海兩岸受訪學者認為，中美兩國為爭奪亞太制空權，圍繞六代機研發的競爭將更激烈，但對於美國研發進度是否落後中國的看法則截然相反。
美國總統特朗普上星期五（3月21日）宣佈，第六代戰機獲名F-47，將由波音公司研發製造，並稱第一支F-47機隊將在他任內製造並投入使用。F-47將替代第五代的F-22，成為美國未來數十年最重要的空優戰機。
特朗普稱，F-47是世界第一種載人六代機。美國空軍在社交媒體上公佈以“主宰天空”為題的宣傳視頻，其中出現一架全向隱身設計、扁平機身、無垂直尾翼戰機的圖片，被認為是F-47的效果圖。
儘管美國空軍參謀長奧爾文稱，F-47的技術驗證機過去五年已經完成數百小時試飛，但由於特朗普沒有公佈生產F-47的具體成本和時間表，美國媒體大多對特朗普的信心表示質疑。
美國六代機項目“下一代空中優勢”（NGAD）始於2007年，但由於成本過高、技術創新不足等爭議，項目去年5月被叫停。
延伸閲讀
解放軍南部戰區司令吳亞男罕見訪美 會見美軍印太司令 中國第六代戰機“殲36”傳在成都再次試飛 NGAD暫停期間，中國去年底分別在成都與瀋陽試飛兩種外觀奇異的新型戰機，被廣泛認為是兩種六代機的原型機。其中，被輿論稱為“殲36”的新型戰機，上星期一再次被拍到在成都上空試飛。
中國空軍專家傅前哨接受《聯合早報》採訪時指出，新型戰機研發一般要經過從技術驗證機到原型機，再到定型和服役，期間每一個環節都須經過大量的試飛和調整，“飛機越先進，試飛的時間越長”。
美軍F-22戰機的技術驗證機於1990年首飛，原型機1997年首飛，2005年正式服役，整個跨度長達15年。美軍另一款五代機F-35從2000年技術驗證機首飛，到2015年服役，跨度也是15年。
作為對比，中國首款五代機殲20從2011年技術驗證機首飛，到2017獲證實服役，只耗時六年。
傅前哨研判，美軍NGAD被叫停前，仍處於技術驗證機階段，尚未開啓原型機制造，在進度上已落後於中國。F-47倉促重啓，顯然受到中國的刺激，深恐讓中國戰機引領全球航空潮流。
台灣國防安全研究院研究員蘇紫雲受訪時，也認為F-47的重啓有受到中國大陸科技進步的刺激，雙方都想努力先於對方獲得六代機，從而獲取制空權的代差優勢，但他不認為美軍的研發進度落後於解放軍。
蘇紫雲認為，中國去年底公佈兩款六代機原型機，有同特朗普進行博弈的政治考慮；NGAD能獲得F-47的正式編號，説明美國六代機也不是遠景圖，且美國在發動機、被動偵測系統與晶片上的技術底藴仍優於中國。