美國汽車關税政策：製造商與工會反應分歧 | 聯合早報

（華盛頓綜合電）美國總統特朗普宣佈，從4月3日起，對所有不在美國生產的進口汽車徵收25%關税，在美國國內引起兩極反應，汽車業員工叫好，但製造商警告，生產線運作料將遭受顯著衝擊，推高生產成本，最終殃及消費者。

根據白宮文告，汽車關税從4月3日零時起生效；符合美墨加協議的零部件暫時豁免關税，直到商務部制定程序後，才對所有非美國生產的部件徵税；所有其他零部件則暫時免税一個月。

白宮幕僚秘書沙爾夫説，新關税預計可為美國帶來1000億美元（約1340億新元）收入。

代表汽車製造業員工的聯合汽車工會（United Auto Workers）歡迎特朗普的宣佈。工會主席費恩（Shawn Fain）在文告中説：“對整個國家的汽車工友和藍領羣眾來説，關税是往正確方向邁進一大步，現在就輪到車商們採取行動，包括美國三大車商、大眾汽車（Volkswagen，也稱福斯韋根）和其他，把好的工會工作帶回美國。”

代表美國三大車商福特、通用汽車和斯特蘭蒂斯的美國汽車貿易政策理事會（American Automotive Policy Council）發表文告措辭謹慎，稱希望新政策可提振美國汽車生產，但強調“關税落實的方式避免對消費者造成價格上漲很重要。”

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_28_748741) 特朗普稱願降低對華關税以達成TikTok協議 代表國外車商的Autos Drive America警告，新關税將適得其反，“導致在美國生產和銷售汽車變得更加昂貴，最終導致汽車價格更高，消費者選擇更少，美國的製造業工作也會減少。”

分析指，特朗普的最新關税動作預料會導致美國的新車價格上漲數千美元，或讓已經疲弱的消費者信心進一步受挫。

詢及美國消費者可能面對更高價格，特朗普説，他打算尋求國會通過，讓汽車貸款的利息扣税，“但只限美國製造的汽車”。

觀察指，汽車關税最顯著的贏家是特朗普的盟友馬斯克主掌的特斯拉，它所有在美國銷售的電動車都在美國國內生產。

特朗普本身在週三也説，汽車關税對特斯拉的影響可能是“淨中立”或甚至是好的，但強調馬斯克沒有為他提供意見。馬斯克則在社媒平台X貼文説，特斯拉並非毫髮無損，關税也會影響特斯拉在其他國家制造的零部件價格。

至於美國三大車商中，福特在美國銷售的汽車約80%在國內生產，所受的影響預料相對小。