新加坡鐵路測試中心竣工 可全天候測試列車和系統 | 聯合早報

新加坡鐵路測試中心正式投入運作，無論是新添購的地鐵列車，還是信號或電力供應等核心系統，今後都可集中在這個中心進行全天候測試。

永續發展與環境部兼交通部高級政務部長許連碹博士星期五（3月28日）為新加坡鐵路測試中心（Singapore Rail Test Centre）主持開幕。

她致辭時説，擴展和維修地鐵網路時，不只是投資添購新資產和系統，也須有合適的基礎設施支持測試和推進創新發展。鐵路測試中心開幕是我國地鐵發展的重要里程碑。

“隨着地鐵網絡不斷擴大，維護工作及確保新舊系統相互融合也變得越來越複雜。在購買新資產如列車，以及新地鐵系統如信號和通訊系統時，進行嚴格和全面的測試越加重要，須先全面測試，才能納入現有網絡。”

許連碹指出，鐵路測試中心成立前，我國是依賴海外的測試中心，去測試新列車和系統。儘管這些設施提供了良好的服務，卻不能完全複製我國的運作情況。“單是我們的天氣就和位於歐洲或中國的主要供應商很不一樣。”

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_03_743111) 有鑑於此，新列車和系統運抵新加坡後，仍須要再進行廣泛測試，佔用珍貴的工程時間。因為每一晚，運營中的地鐵線只有約三小時的時間進行維修工程。這讓地鐵工程師和技工倍感壓力，因他們無論如何須要在指定時間內完成維護，讓地鐵隔天良好運作。

許連碹説，如今有了專為測試地鐵系統的設施，將舒緩相關的工程壓力。“新中心的一大好處是可全天候進行測試，因為設施遠離住宅區。測試工作也可以在不影響現有服務和附近社區的情況下進行。”

佔地約50公頃，耗資約8億元設計與建造的地鐵測試中心，設有三個測試軌道。這包括三公里長的直線高速測試軌道，可測試列車不同速度的運作，最高時速是100公里；三公里長並有斜坡的耐力環形測試軌道；以及2.8公里長、設有S型軌道測試列車迴轉的性能與綜合環形測試軌道。

環線新列車已從2023年11月起在新中心率先進行測試。