巴西班讓兩船碰撞漏油案 四荷蘭籍船員被罰款 | 聯合早報

巴西班讓碼頭去年發生兩船碰撞一案。因未確保挖泥船有足夠動力驅動操舵系統，挖泥船因而撞上停泊着的添油船，四名涉案荷蘭籍船員現在被判罰款。

這起事故發生在2024年6月14日下午時分，荷蘭註冊的挖泥船Vox Maxima因引擎和操舵系統失靈，撞上停泊在巴西班讓碼頭的新加坡註冊添油船Marine Honour。

添油船的10個燃油艙損壞，約400公噸的低硫燃油外漏，油污擴散至周邊的聖淘沙、拉柏多自然保護區和東海岸公園等處海岸。

添油船Marine Honour被撞後燃油泄漏，油污擴散至附近的聖淘沙、拉柏多自然保護區和東海岸公園等處海岸。（檔案照片）

四名被告事發時是挖泥船Vox Maxima的船員，他們是船舶工程師海德曼（Merijn Heidema，26歲）和派佩斯（Eric Peijpers，56歲），船長烏韋蘭（Richard Ouwehand，49歲），及大副（Chief Officer）辛克（Martin Hans Sinke，48歲）。

四人早前各自承認一項牴觸商運法令（Merchant Shipping Act）的罪名，星期三（4月2日）在國家法院面刑。

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法官：船舶工程師罪責較高

李函隆法官下判時指出，油污清理工作費時超過兩個月，遭損壞的添油船預計得要超過660萬元維修。考慮到四名被告職責不同，他們全都儘早認罪，而受影響方也可獲賠償等求情因素，法官最後判罪責較高的海德曼和派佩斯各罰4萬元，烏韋蘭和辛克則各罰2萬元。

根據案情，事發當天早上約8時，因為挖泥船須要進行維修，船員於是將船舶右舷的斷路器打開。當斷路器被打開時，連接這一配電板的儀器就不會通電。不過，在維修工程結束後，船員沒把斷路器合上。

海德曼和派佩斯當時在工作崗位上，但是兩人沒有進行檢查，因此沒發現右舷斷路器處於不通電狀態。中午時分，海德曼和派佩斯接到通知，得要為啓航做好準備，從西部錨地開往大士船廠。

Vox Maxima左右舷各有一個發電機，由於右舷的斷路器打開，僅有左舷發電機正在操作。

下午2時12分，Vox Maxima在前往大士船廠途中，左舷的斷路器因超荷跳電，導致船舶操舵系統失靈。船上有應急發電機，在一分鐘後啓動。

根據法庭文件，身為船長和大副的烏韋蘭和辛克，當時有責任為船舶進行緊急操舵，不過兩人沒那麼做。

下午2時15分，Vox Maxima險些與一艘載有21名船員的船舶相撞，一分鐘後就與添油船Marine Honour發生碰撞。

庭上早前透露，漏油事故對沿海和海洋生態的影響還在評估中。

新加坡註冊的添油船Marine Honour被撞凹。（檔案照片）