貿易戰加劇致使新加坡船用燃油銷量下跌 全年需求料持平或疲軟 | 聯合早報

貿易戰加劇促使新加坡這個世界最大船隻添油港的船用燃料油銷量（marine fuel/bunker sales），從去年的高峯開始放緩，在今年2月份已跌至20個月低位。

隨着美國宣佈的對等關税可能導致全球恐陷貿易戰，受訪專家與學者預期，全球船用燃料油的需求將繼續波動，今年將持平或可能疲軟。

根據新加坡海事及港務管理局（MPA）數據，新加坡2024年船用燃料油銷量創下5492萬公噸的歷史新高。

不過，新加坡今年1月和2月的船用燃料油銷量，分別同比各跌9.1％和8.1％，跌至446萬公噸和415萬公噸。

另一方面，2月份添油船隻數量環比下跌14.1％至3075艘，達到兩年來最低，同比跌幅為8.5％。1月份添油船隻數量則是環比微增1.0％至3580艘。

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_01_16_733449) 如果今年其餘月份的船用燃料油銷量保持年初的水平，全年船用燃料油銷量估計將回跌5.6％至5142萬公噸。

南洋理工大學（NTU）土木與環境工程學院副教授袁錦輝接受《聯合早報》採訪時説：“中美貿易戰肯定是新加坡船用燃料油銷量下滑的原因之一。由於航運需求源自全球貿易活動，任何貿易流動干擾或中斷（如關税或其他貿易壁壘）都會對船舶利用率產生負面影響。當航運活動減少，尤其是涉及中國和美國的主要航線，新加坡等主要樞紐對船用燃料油的需求自然會下降。”

他跟着指出，貿易戰對船用燃料油需求有直接和間接的影響。直接影響是，關税減少了中美之間的貿易量，導致跨太平洋航行次數減少。間接影響是，它給全球供應鏈帶來了不確定性，影響了租船決策和航運時間表。

美國總統特朗普美國時間4月2日在白宮簽署關於“對等關税”的行政令，宣佈美國對貿易伙伴加徵10%的“最低基準關税”，對一些貿易伙伴也徵收更高關税。

世界貿易組織總幹事伊維拉（Ngozi Okonjo-Iweala）星期四（4月3日）發佈的聲明説，美國加徵關税將對全球貿易和經濟增長前景造成巨大影響，2025年全球商品貿易量總體萎縮約1％。

紅海混亂局面 繼續支撐船用燃料需求

談及新加坡燃料油市場前景，袁錦輝認為，紅海地區持續的危機導致許多航運公司繞行好望角，航程延長，燃料油消耗增加。這在一定程度上緩解了新加坡燃料油銷量大幅下滑的局面。

展望全年，他説：“受全球貿易情緒低迷、謹慎的航運運營以及逐漸轉向清潔燃料的影響，今年新加坡全年船用燃料油需求可能會繼續波動且可能走軟。不過，新加坡憑藉其優越的基礎設施、數碼化以及對綠色燃料油的早期投資，很有能力適應變化。”

標普全球商品洞察（S&P Global Commodity Insights）石油市場下游研究部主管普雷馬什·達斯（Premasish Das）則預計，今年全球對船用燃料油的需求將與去年持平。

他説：“”紅海的混亂局面繼續支撐着船用燃料需求，除非紅海地區的持續和平能夠讓運營商有信心，否則這種局面很可能會持續下去。”