交流站：低空經濟服務的是誰？ | 聯合早報

筆者上個月底在北京參加一場以“低空經濟”為主題的產業活動，現場匯聚多家專注於無人機技術研發與應用的企業。在活動尾聲的提問環節中，一位觀眾直言不諱地發問：“國家對低空經濟的支持似乎仍顯不足，企業發展困難重重。您怎麼看？”

我的回答可能有些直接：“如今不少企業熱衷於開發無人機送快遞、送外賣的技術，本質上是與基層勞動者爭搶飯碗；還有些企業鼓吹城市空中交通，聲稱‘15分鐘飛遍全城’。但請問，這項技術到底是為誰服務？普通市民真的會在市區內靠飛行器趕時間嗎？這些看起來很‘酷’的技術，若無法提升社會整體的生產效率，只是服務於少數人，政府為什麼要扶持？”

技術的真正價值，不在於“炫酷”，而在於是否能解決現實問題、提升社會效率。這才是扶持政策的根本邏輯。

其實，問題的核心並不是扶持力度是否足夠，而是這個產業究竟解決什麼問題、服務哪些人。如果一項技術不能推動產業升級，不能造福多數人羣，那它註定難以獲得政策與公眾的支持。

《聯合早報》3月25日報道：新加坡海事局正在試用無人機技術，提升港口化學品泄漏事故的應對能力。無人機在此不再是“飛着好玩”，而是實打實地提高應急響應效率與作業安全性。同時，新加坡也在建設“海事能源訓練設施”，系統培訓基層技術人員掌握雙燃料船舶的操作技能。這正是“務實型低空經濟”的典範應用：

一、服務國家基礎設施，提升關鍵行業效率；

二、執行高風險或人力難以勝任的任務；

三、推動傳統行業向數碼化、智能化轉型，而非製造“空中快遞”的幻想。

相較於高空夢想與資本故事，低空經濟更應迴歸產業邏輯與公共價值。與其斥巨資打造幾架專為富人服務的“空中出租車”，不如聚焦能源、港口、物流、農業、建築、應急等領域的實際痛點，運用技術真正解決問題、服務多數人羣。

低空經濟究竟該服務誰？答案不在天上，而在地上。

（作者是新加坡亞洲數字經濟科學院院長）