交流站:低空經濟服務的是誰? | 聯合早報
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筆者上個月底在北京參加一場以“低空經濟”為主題的產業活動,現場匯聚多家專注於無人機技術研發與應用的企業。在活動尾聲的提問環節中,一位觀眾直言不諱地發問:“國家對低空經濟的支持似乎仍顯不足,企業發展困難重重。您怎麼看?”
我的回答可能有些直接:“如今不少企業熱衷於開發無人機送快遞、送外賣的技術,本質上是與基層勞動者爭搶飯碗;還有些企業鼓吹城市空中交通,聲稱‘15分鐘飛遍全城’。但請問,這項技術到底是為誰服務?普通市民真的會在市區內靠飛行器趕時間嗎?這些看起來很‘酷’的技術,若無法提升社會整體的生產效率,只是服務於少數人,政府為什麼要扶持?”
技術的真正價值,不在於“炫酷”,而在於是否能解決現實問題、提升社會效率。這才是扶持政策的根本邏輯。
其實,問題的核心並不是扶持力度是否足夠,而是這個產業究竟解決什麼問題、服務哪些人。如果一項技術不能推動產業升級,不能造福多數人羣,那它註定難以獲得政策與公眾的支持。
《聯合早報》3月25日報道:新加坡海事局正在試用無人機技術,提升港口化學品泄漏事故的應對能力。無人機在此不再是“飛着好玩”,而是實打實地提高應急響應效率與作業安全性。同時,新加坡也在建設“海事能源訓練設施”,系統培訓基層技術人員掌握雙燃料船舶的操作技能。這正是“務實型低空經濟”的典範應用:
一、服務國家基礎設施,提升關鍵行業效率;
二、執行高風險或人力難以勝任的任務;
三、推動傳統行業向數碼化、智能化轉型,而非製造“空中快遞”的幻想。
相較於高空夢想與資本故事,低空經濟更應迴歸產業邏輯與公共價值。與其斥巨資打造幾架專為富人服務的“空中出租車”,不如聚焦能源、港口、物流、農業、建築、應急等領域的實際痛點,運用技術真正解決問題、服務多數人羣。
低空經濟究竟該服務誰?答案不在天上,而在地上。
(作者是新加坡亞洲數字經濟科學院院長)