研究：25%汽車關税或使美車商今年損失1080億美元 | 聯合早報

（底特律綜合電）美國汽車研究中心的分析顯示，特朗普在4月初實施了25%汽車關税，美國汽車製造商在2025年成本負擔將因此增加約1080億美元（近1448億新元）。

總部位於密歇根州安娜堡（Ann Arbor）的美國汽車研究中心星期四（4月10日）發佈的最新報告説，底特律的汽車製造商，包括福特汽車（Ford Motor）、通用汽車（General Motors）以及斯泰蘭蒂斯（Stellantis）的成本將因新的汽車關税措施增加420億美元。這三大車企每在美國本土生產一輛車，將為所用的進口零部件平均承擔近5000美元的關税，而每進口一輛車則平均須繳納約8600美元的關税。

特朗普的25％汽車關税於4月3日生效，由於美國汽車廠商用的汽車零部件來自世界各地，此舉對整個美國汽車行業造成了衝擊。在墨西哥和加拿大生產的車輛得繳關税，但按《美國-墨西哥-加拿大協定》條款，墨加兩國製造商使用的美國零部件可扣除關税。

關税迫使汽車商調整生產方式，通用汽車增加了印第安納州一家工廠的卡車產量，斯泰蘭蒂斯則暫時關閉位於墨西哥和加拿大各一家工廠，這些舉措影響了與其相關的五家美國工廠。

研究估計，底特律三巨頭車商每輛車進口零部件的平均關税成本為4911美元，高於行業平均水平的4239美元。

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_04_12_752184) 美國整個行業每輛汽車的平均關税成本為8722美元，而底特律三巨頭每輛汽車的平均關税成本為8641美元。

代表底特律三大車商的美國汽車政策委員會主席馬特·布朗特（Matt Blunt）發佈的聲明説，這項研究表明“25％關税將給美國汽車行業帶來巨大的成本“，福特、通用和斯泰蘭蒂斯打算繼續與政府對話，以實現提高美國汽車產量的共同目標。

然而，美國汽車工人聯合會（UAW）主席肖恩·費恩（Shawn Fain）支持政府有限度地徵收汽車關税，認為這是應對“自由貿易災難”的一種手段，認為關税可能是保護工人階級利益的重要工具。

費恩也駁斥了汽車行業關於關税將損害車商並導致價格上漲的説法，並將這些言論與2023年UAW罷工談判期間的資方言論進行了類比，該談判最終導致通用汽車、福特和吉普製造商斯泰蘭蒂斯工人的工資大幅上調。

不過，費恩在網絡直播中表明，聯合會不支持共和黨為了政治遊戲如移民或芬太尼問題而徵收關税，也不支持對所有國家實行不顧後果、混亂無序的高額關税。