公園局擴展隔離圍欄 減少野生動物路殺事件 | 聯合早報
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為減少車輛與野生動物相撞事故，以保障駕駛者和野生動物的安全，國家公園局將在未來兩年內，擴展隔離圍欄至另外九個高風險區。
公園局星期一（4月14日）宣佈，將擴大隔離圍欄（exclusion fence）的安裝範圍至更多事故風險區。
這些地點主要位於武吉知馬和中央集水區自然保護區附近的主要道路沿線。項目將逐步實施，預計2026年完成。
國家發展部長李智陞在臉書發文指出，車輛與野生動物相撞不僅對駕駛者、騎士和乘客構成嚴重風險，還會危害野生動物。
他説，新加坡土地稀缺，綠地靠近城市發展區。“我們已推出各種措施來加強生態連通性，讓野生動物在綠地之間更安全地遷徙。”
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2023年和2024年，公園局在發生車輛與野生動物相撞事故的指定地點，實施隔離圍欄和種植樹籬等措施。
李智陞説，這些措施取得令人鼓舞的成果。“這些地區的水鹿（Sambar Deer）和野豬路殺事件數量在2023年至2024年間有所減少。”
公園局數據顯示，實施措施後，路殺事件數量從2023年的六起，減少到2024年的兩起。
李智陞：隔離圍欄引導野生動物往其他過路口
李智陞指出，隔離圍欄還能引導野生動物前往其他過路口，例如武吉知馬生態連道（Eco-Link@BKE），或阻止它們過馬路，從而有助於保障駕駛者和野生動物的安全。
他提醒，駕駛者也應盡一分力。“請務必小心駕駛，尤其是在森林覆蓋的道路上，以及有動物通道標誌的地方，要時刻留意野生動物！”
我國“大自然裏的城市”（City in Nature）的願景致力打造綠色優質的生活環境。李智陞説：“擁有自然和綠意也意味着，我們會不時地與多樣的生物邂逅。讓我們攜手並進，共同努力，學會與城市中的野生動物和諧共處。”
新加坡爬蟲協會主席拉賈（Kannan Raja）受訪時指出，城市發展讓道路越來越接近自然棲息地，野生動物面臨的風險也在增加，尤其是對爬行動物和兩棲動物等行動較慢的物種，以及像穿山甲等高度瀕危物種。
他説，適當設置圍欄能顯著降低野生動物死亡率，若配合生態天橋、索橋或涵洞等安全通道設施，更能兼顧生態連通性。
有超過40年經驗的環境顧問奧登普西（Tony O’Dempsey）受訪時説，現有的隔離圍欄已證明這個措施可以減少路殺動物事件。“駕駛者可能會在試圖避開誤入道路的野生動物時，失去控制。措施也能保障他們的安全。”
也是新加坡自然協會理事會成員的奧登普西説，部分試圖穿越道路的動物，如穿山甲可能來自超出自然承載力的棲息地。“若給予足夠時間，這個問題可以自然得到解決。”