中國據報禁止車企用“智能”“自動”宣傳輔助駕駛功能 | 聯合早報

小米一輛電動汽車在安徽發生致命事故後，中國據報禁止車企在宣傳駕駛輔助功能時使用“智能駕駛”和“自動駕駛”等措辭，並將加強對相關技術升級的監管。

根據路透社看到的一份會議紀要和一位與會者確認的信息顯示，中國工業和信息化部在星期三（4月16日）與近60家汽車製造商代表舉行的會議上，發佈包含上述內容的車輛廣告新規定。

根據新規定，車企將不再被允許在未經審批的情況下，通過遠程軟件更新對已交付車輛的高級輔助駕駛系統（ADAS）功能進行測試和優化。

新規定明確，相關技術升級須經過充分測試，確保可靠性，並取得監管部門的批准後才可上線。

會議紀要顯示，華為也參與此次會議，其ADAS技術已應用於包括奧迪在內的至少七個汽車品牌。

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今年3月，一輛小米SU7電動車在安徽高速公路發生嚴重車禍，撞上中分帶水泥護欄後起火爆燃，造成車上三人全部遇難。涉事車輛在事發前處於智能輔助駕駛狀態，中國官媒隨後紛紛發文呼籲車企不要誇大智能駕駛功能的能力。

中國工業和信息化部星期一（4月14日）在官網發佈強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，並指新標準將在2026年7月1日起實施。

新標準增加涉及碰撞影響和快速充電耐受性的測試項目，並提出更嚴格的要求。企業需要確保電動車電池在特定時間內經受住測試，不起火或爆炸，旨在降低電池熱失控對駕駛員、乘客及周邊財產帶來的安全風險。熱失控是電池相關火災最常見的誘因。

業內人士和分析人士認為，監管趨嚴將抬高車企技術研發與部署的成本，可能放慢相關技術的發展與普及速度。但他們也説，這可能將加速中國汽車產業長期亟需的整合進程，緩解市場產能過剩的局面。