寧德時代發佈鈉離子電池 擬撼動鋰電池主導地位 | 聯合早報

中國電池巨頭寧德時代發佈了成本低廉、又能耐極低温的鈉離子電池，宣稱該產品將重塑電動車產業，撼動鋰電池的主導地位。

綜合法新社、中國基金報和每日經濟新聞報道，寧德時代星期一（4月21日）在超級科技日活動上，正式發佈首個鈉離子電池品牌“鈉新”，並推出兩款產品：鈉新乘用車動力電池和鈉新24V重卡啓駐一體蓄電池。

寧德時代國內乘用車、商用車首席技術官高煥介紹，鈉新乘用車電池能在零下40度的環境下保持90%的可用電量。在僅剩10%剩餘電量的狀態下，鈉新乘用車電池仍可做到零下40度整車動力基本不衰減。

他指出，鈉離子電池可解決電動車在北方地區運行的低温痛點，推動電車在北方及其他高緯度地區普及。

面向電動車和混合動力汽車的鈉新乘用車電池將從今年12月起開始量產，面向重型卡車的鈉新24V重卡啓駐一體蓄電池則將從今年6月起量產。

寧德時代於2021年成為首家推出鈉離子電池的主要動力電池製造商。與鋰等其他材料不同，鈉資源豐富且成本低廉，其電化學特性還有望降低電動汽車的起火風險。

寧德時代研發體系聯席總裁、21C研究院院長歐陽楚英説，鋰資源在地殼中的含量僅有0.0065%，而鈉資源的含量則有2.74%，鈉資源約是鋰資源的421倍。

高煥説，鈉離子電池可在多面擠壓、針刺貫穿、電鑽穿透和電池鋸斷等實驗之下，做到“不起火、不爆炸”。

然而，目前來看，由於技術起步較晚及規模的影響，鈉離子電池成本較鋰離子電池的優勢並不明顯。但高煥認為，隨着鈉離子電池技術的成熟，他相信鈉電池的商業化程度會越來越高，並取代磷酸鐵鋰電池一半的市場。

同一天，寧德時代還發布第二代神行超充電池。據介紹，該電池在充電五分鐘後可實現520公里續航，並可在寒冷天氣中實現15分鐘內從0%充至80%。今年將有極氪、蔚來和阿維塔等67款車型搭載這款新電池。

寧德時代還發布了“驍遙雙核電池”，這種新型電池系統架構採用了“雙核架構”和“自生成負極技術”，類似於民航客機的“雙發架構”設計，旨在提升電動車的安全性。