比亞迪在戰略失誤後整頓歐洲業務 | 聯合早報

中國電動車巨頭比亞迪據報在歐洲業務上出現多項戰略失誤，包括未能招募足夠經銷商、缺乏熟悉當地市場的高管，以及在對純電動車接受度較低的市場未能推出混合動力車型，因此公司正在全面整頓其歐洲業務。

路透社星期三（4月23日）引述六名比亞迪現任與前任高管透露上述消息。

上述高管説，比亞迪已迅速採取行動彌補這些早期失誤，大幅擴展其經銷網絡，並以高薪從斯特蘭蒂斯等歐洲車企，挖角本地高管。

比亞迪去年12月宣佈，插電式混合動力車（PHEV）將在其歐洲戰略中發揮關鍵作用。這一決策是在比亞迪歐洲特別顧問阿爾塔維拉（Alfredo Altavilla）向比亞迪董事長王傳福建議後做出的。

阿爾塔維拉説，純電動車戰略在許多歐洲國家仍難以推廣。“他（王傳福）很快理解了這一點，並向工程團隊下達指令，今後每一款新車型在歐洲都必須提供電動車與混動車雙版本。引導消費者完成綠色轉型是必要的。”

去年12月，阿爾塔維拉在意大利宣佈，插電混動車將成為比亞迪在歐洲戰略的“核心”，並稱若僅提供純電動車“是愚蠢的”，因為這違背消費者的偏好。

比亞迪在2023年進軍歐洲，並在去年5月表示，公司計劃在2030年前成為歐洲最大的電動車品牌。但現任與前任高管均指出，比亞迪在進入歐洲前未能充分研究各國市場。

以德國為例，比亞迪重金贊助在德國舉行的2024年歐洲盃，並以“新能源車（NEV）第一”的身份亮相。但“NEV”是中國用來統稱電動車和混動車的術語，德國消費者對此毫無概念。

此外，比亞迪最初的經銷網絡過於集中在大城市，覆蓋面嚴重不足。這直接影響了其在德國這個歐洲最大汽車市場的表現。德國2024年新車銷量達280萬輛，比亞迪僅售出不到2900輛。

截至2024年底，比亞迪在歐洲市場的份額僅為2.8%，全年銷量為5.7萬輛，未達內部預期。不過，比亞迪的合作伙伴和業內專家説，比亞迪已正視其在歐洲的問題，並迅速採取應對措施。

目前，比亞迪的努力已開始顯現成效。數據顯示，2025年第一季度，公司在歐洲的汽車銷量超過3.7萬輛，是2024年同期約8500輛的三倍以上。