比亞迪在戰略失誤後整頓歐洲業務 | 聯合早報
zaobao
中國電動車巨頭比亞迪據報在歐洲業務上出現多項戰略失誤,包括未能招募足夠經銷商、缺乏熟悉當地市場的高管,以及在對純電動車接受度較低的市場未能推出混合動力車型,因此公司正在全面整頓其歐洲業務。
路透社星期三(4月23日)引述六名比亞迪現任與前任高管透露上述消息。
上述高管説,比亞迪已迅速採取行動彌補這些早期失誤,大幅擴展其經銷網絡,並以高薪從斯特蘭蒂斯等歐洲車企,挖角本地高管。
比亞迪去年12月宣佈,插電式混合動力車(PHEV)將在其歐洲戰略中發揮關鍵作用。這一決策是在比亞迪歐洲特別顧問阿爾塔維拉(Alfredo Altavilla)向比亞迪董事長王傳福建議後做出的。
阿爾塔維拉説,純電動車戰略在許多歐洲國家仍難以推廣。“他(王傳福)很快理解了這一點,並向工程團隊下達指令,今後每一款新車型在歐洲都必須提供電動車與混動車雙版本。引導消費者完成綠色轉型是必要的。”
去年12月,阿爾塔維拉在意大利宣佈,插電混動車將成為比亞迪在歐洲戰略的“核心”,並稱若僅提供純電動車“是愚蠢的”,因為這違背消費者的偏好。
比亞迪在2023年進軍歐洲,並在去年5月表示,公司計劃在2030年前成為歐洲最大的電動車品牌。但現任與前任高管均指出,比亞迪在進入歐洲前未能充分研究各國市場。
以德國為例,比亞迪重金贊助在德國舉行的2024年歐洲盃,並以“新能源車(NEV)第一”的身份亮相。但“NEV”是中國用來統稱電動車和混動車的術語,德國消費者對此毫無概念。
此外,比亞迪最初的經銷網絡過於集中在大城市,覆蓋面嚴重不足。這直接影響了其在德國這個歐洲最大汽車市場的表現。德國2024年新車銷量達280萬輛,比亞迪僅售出不到2900輛。
截至2024年底,比亞迪在歐洲市場的份額僅為2.8%,全年銷量為5.7萬輛,未達內部預期。不過,比亞迪的合作伙伴和業內專家説,比亞迪已正視其在歐洲的問題,並迅速採取應對措施。
目前,比亞迪的努力已開始顯現成效。數據顯示,2025年第一季度,公司在歐洲的汽車銷量超過3.7萬輛,是2024年同期約8500輛的三倍以上。