柬運河工程重啓 湄公河委員會要求可行性報告 | 聯合早報

（金邊路透電）湄公河委員會秘書處呼籲柬埔寨就計劃修建的德崇扶南運河提交可行性研究報告，説明這條運河可能對更廣泛的流域造成什麼影響。

原本停滯不前的德崇扶南運河（Techo Funan Canal）項目，上週重獲動力。中國國有企業中國交建在中國國家主席習近平訪問柬埔寨之際，與柬埔寨政府簽署公私合營協議。根據合同，雙方將承建151.6公里長的運河，建造工程預計耗資11.6億美元（約15.2億新元）。

不過，負責協調湄公河可持續發展的湄公河委員會秘書處發聲明説，迄今為止，柬埔寨只向委員會提供了德崇扶南運河項目的基本信息。

聲明説：“我們希望有關方能夠提供進一步的細節，包括可行性研究報告和其他相關報告。”聲明指出，有了報告才能“確保對更廣泛的湄公河流域的任何潛在影響獲得充分考慮”。

德崇扶南運河全長約180公里，預計耗資17億美元，建成後將成為柬埔寨第一條從首都金邊通往泰國灣的航道。運河將連接洞裏薩湖、洞裏巴薩克河與湄公河，使柬埔寨得以擺脱對鄰國越南內河航運的依賴。

不過，環保人士擔心，德崇扶南運河將影響湄公河水源和生態環境。湄公河三角洲也是越南最重要的農業產區，運河建設或會進一步衝擊當地農業。

柬埔寨政府上週五（4月18日）重申，德崇扶南運河對環境的影響極小，並符合1995年《湄公河流域抽象發展合作協議》。這項協議規範了柬埔寨、老撾、泰國和越南四個沿河國家之間的合作。

但湄公河委員會秘書處説：“德崇扶南運河是否違反1995年《湄公河協議》取決於多種因素，包括其與湄公河主流的連接。”

柬埔寨政府並沒有對其是否有意分享相關報告作出回應。

美國智庫史汀生中心湄公河地區專家艾勒指出，柬埔寨與中國達成的協議與最初的計劃不同，因為簽署的協議重點在於加強灌溉，而不是如原本計劃那樣單純追求航運目的。艾勒認為，新的計劃從湄公河三角洲引出的水量“將遠遠超過之前的描述”。