中埃空軍首次聯訓 學者：中國初步具備向中東快速戰略投送能力 | 聯合早報

中國空軍上週派出多架戰鬥機、預警機、運輸機與空中加油機前往埃及，進行兩軍首次聯訓。這是中國空軍首次以完整作戰體系進行跨洲機動。

受訪學者認為，這是中國空軍現代化進程的里程碑，有助於發展長途奔襲的技戰術；這也標誌着中國初步具備向中東進行快速戰略投送的能力。

據中國國防部消息，中國與埃及兩國空軍於4月中旬至5月上旬，在埃及空軍基地組織代號為“文明之鷹-2025”的聯合訓練。中國空軍機隊採取“空轉+空運”混合編組模式，途經多個國家，航程近6000公里，於4月15日完成全員全裝進駐。

官方照片顯示，中國此次派出殲-10C戰鬥機、殲-10S戰鬥教練機、空警-500預警機、運油-20空中加油機組成的作戰編隊，覆蓋空戰、預警指揮、遠程加油等核心環節，形成“戰鬥機+預警機+加油機”的完整作戰體系。埃及空軍則派出俄製米格-29戰鬥機參訓。

中國國防部新聞發言人張曉剛星期四（4月24日）在例行記者會上應詢時稱，中埃雙方從4月19日開始組織空戰訓練、空中加油等，後續還將展開空中支援、戰場搜救等課目演練，聯訓將持續到5月上旬。

延伸閲讀

“殲36”十天內三次試飛 學者：意在強勢警告美國 張曉剛指出，兩國空軍聯訓有利於提高參訓部隊技戰術水平，進一步深化和推動中埃兩軍務實合作。中國官方並未披露參訓戰機數量。

解放軍完整的空戰體系突然現身蘇伊士運河附近，引起國際軍事媒體關注。歐洲“保加利亞軍事網”（bulgarianmilitary）刊文分析，這是中國一項精心策劃的舉措，旨在投射軍事力量，開拓新市場。

台灣國防安全研究院研究員蘇紫雲接受《聯合早報》訪問時分析，中國空軍此前從未有大機隊、成體系、跨洲際奔襲的行動，總體缺乏長航時飛行經驗，而這恰恰是美國等大國空軍的必備能力。

蘇紫雲指出，飛行員在長距離飛行中將經歷跨時區、跨氣候的考驗，戰鬥機也會接受不同條件下的可靠性檢驗，這些經驗有利於解放軍摸索長途奔襲的技戰術問題，併為新型戰鬥機的發展提供參考。

去年8月，中國空軍首次派遣八一飛行表演隊的殲-10表演機和運-20運輸機赴埃及參加航空展，引起輿論對埃及可能採購中國戰鬥機的猜測。雖然中國官方上個月公開指“埃及空軍已接收第一批中國殲-10戰鬥機”為假消息，但此次聯演再次引發外界猜想。

半島電視台引述埃及軍事專家拉格布（Samir Ragheb）准將分析，聯合演習通常是武器合作和軍事合同的前奏，它允許近距離測試和檢查武器規格。“開羅往往被視為任何新武器進入阿拉伯和非洲市場的門户。”

值得注意的是，此次參訓的殲-10C是中國空軍現役主力機型，而非弱化作戰能力的表演機。可以搭載兩名飛行員的殲-10S戰鬥教練機參訓，也為埃及飛行員實機體驗提供了更多可能。

美國“戰區”（The War Zone）軍事網分析，埃及與美國的盟友關係起伏不定，而中國殲-10C戰鬥機及其裝備的霹靂-15導彈可為埃及提供急缺的超視距空戰能力，因為埃及的美製F-16戰鬥機遲遲無法升級，法制“陣風”戰鬥機也削弱了導彈系統。

中國大陸軍事評論員宋忠平受訪時指出，中國空軍作為戰略軍種，初步展現了向中東進行快速戰略投送的能力，在未來有望執行反恐任務或處置突發事件，維持當地局勢穩定，並確保戰略大動脈的安全暢通。