谷歌母公司Alphabet淨利大漲46％ 波音竭力抵擋中國退機衝擊 | 聯合早報
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Alphabet Inc（代碼：GOOGL）
- 52周最高：207.05美元
- 52周最低：140.53美元
- 最後閉市價：161.96美元（+1.68％）
儘管人工智能競爭日益激烈，搜索巨頭谷歌母公司Alphabet旗下的搜索和廣告部門仍呈現強勁增長，帶動集團在4月24日發佈的季度業績表現超越分析師平均預測。
根據Alphabet截至今年3月底的第一季業績報告，集團的營業額同比增長12％至902億3000萬美元。其中YouTube的廣告收入是89億3000萬美元；Google Cloud的收入是122億6000萬美元；流量獲取成本（Traffic Acquisition Cost，簡稱：TAC）業務的收入則是137億5000萬美元。
所謂的TAC是指各個企業網站通過搜索引擎、社交媒體、展示廣告等線上渠道，為獲得的瀏覽流量所花費的金額。這是谷歌搜索引擎的一大收入。
雖然YouTube廣告收入比分析師預期的89億7000萬美元略低，但集團的整體廣告收入仍有668億9000萬美元，同比增長8.5％。它的“搜索及其他”部門收入則達到507億美元，比去年同期的461億6000萬美元多了9.8％。Alphabet高管們也説，它在谷歌搜索結果頁面頂部的人工智能工具AI Overviews，目前每月擁有15億用户，比去年10月份的10億用户多了許多。
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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_04_24_755173)
業績報告顯示，Alphabet的淨利從去年同期的236億6000萬美元，即每股盈利1.89美元，增長46％至345億4000萬美元，即每股盈利2.81美元。這個數字包括Alphabet對一傢俬人公司投資的80億美元非流通股本的未實現收益。調整後的每股盈利（不包括非流通證券的未實現收益）則是2.27美元。
市場分析公司LSEG之前收集到的分析師平均預測是營業額891億2000萬美元，每股盈利2.01美元。以這兩個業績上下線指標來看，Alphabet的季度業績是超出預期的。
至於Alphabet的非流通證券的未實現收益，目前市場流傳，這就是Alphabet在全球首富馬斯克（Elon Musk）旗下的太空探索技術公司（SpaceX）的投資。據彭博社的報道，Alphabet旗下的互聯網搜索巨頭谷歌至少自2015年以來，就一直是SpaceX的主要投資者。
當時，谷歌與富達投資（Fidelity Investments）是聯手以10億美元投資SpaceX，合計持股約10％。 在2024年12月，SpaceX這家火箭和衞星製造商的估值已經達到3500億美元。
在談到目前的關税戰時，谷歌業務主管辛德勒（Philipp Schindler）説，公司“並非不受宏觀環境影響”。特朗普總統下個月決定終止最低限度貿易漏洞，將“對公司2025年的廣告業務造成輕微阻力。這阻力主要來自亞太地區的零售商”。
目前最低限度貿易豁免價值低過800美元的貨物能免税進入美國，而這就是中國電商公司Temu和希音（Shein）的業務重要組成部分。這兩家公司在網絡廣告方面一向都是大手筆的投入大量資金。這個豁免將在5月2日到期。
另外，Alphabet也稱將回購總值達700億美元的自家股。
波音公司預計今年737飛機產量能夠達到每月38架。一旦關鍵績效指標顯示生產系統穩定，波音公司也計劃向美國聯邦航空管理局申請，看能否將月產量提高到42架。（法新社）
波音公司（The Boeing Company）（代碼：BA）
- 52周最高：196.95美元
- 52周最低：128.88美元
- 最後閉市價：177.95美元（+0.96％）
飛機制造商波音公司在4月23日盤前發佈最新季度業績。但是因為這陣子連續有中國航空公司因關税拒絕接收波音的飛機，因此投資者對全球貿易戰及關税相關問題的關注，遠遠蓋過波音公司的業績。不過，波音公司似乎仍信心滿滿，指出大量的累計訂單能夠維持公司的營運。
波音公司説，在中國告知停止接收波音訂單後，公司就積極把原定發往中國客户的飛機配給其他買主。波音首席執行官奧特伯格（Kelly Ortberg）説，來自世界其他地區的需求，加上公司還有總值超過5000億美元的累計訂單，這些都有助於波音公司抵消中美貿易摩擦帶來的負面影響。
奧特伯格説：“我們將竭盡全力確保中國問題不會影響我們公司的復甦。”
波音公司股價在4月24日就因此上漲了6.06％，閉市報172.37美元。在這次上漲後，波音公司股價已經收復今年以來的跌幅。
根據波音公司，中國客户約佔它的商用飛機訂單的10％。雖然目前正在與所有中國客户商談是否接受現有訂單，但奧特伯格説，世界其他地區對公司飛機的需求依然強勁，所以公司已經做好準備將製造好的飛機轉交給其他地方的客户。他甚至説：“我們不會繼續為那些不願接受訂單的客户製造飛機。”
截至目前，波音公司預計關税將讓公司成本每年增加5億美元。奧特伯格説，公司的累計訂單在第一季度增至5450億美元，這為公司吸收關税成本提供足夠的靈活性。不過，他也承認，如果中國以外的地區實施更高的關税，波音公司將面臨更大的財務壓力。
至於波音公司截至今年3月31日的業績，集團的虧損已經收窄至3700萬美元，約每股虧損0.16美元；去年同期的虧損則是3億4300萬美元，約每股虧損0.56美元。在剔除一次過的特殊項目後，調整後的每股虧損是0.49美元，比FactSet分析師平均預測的1.18美元虧損低。
波音公司的季度營業額增長18％至195億美元，比FactSet分析師平均預測的193億8000萬美元高。
在第一季裏，波音公司商用飛機業務的營業額增長75％至81億5000萬美元。波音737飛機的產量在本季度也逐步增加，預計今年將能夠達到每月38架。奧特伯格説，一旦關鍵績效指標顯示生產系統穩定，波音公司計劃向美國聯邦航空管理局（FAA）申請，看能否將月產量提高到42架。
另外，波音公司的國防、航天和安全部門的營業額則下降9％至63億美元。但公司與美國空軍簽訂的F-47戰鬥機設計和製造合同並未計入第一季末的累計訂單。