鄧銘傑：中國C919要翱翔東南亞不能只憑價格優勢 | 聯合早報
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中國國有航空航天公司商飛（COMAC）將C919定位為空客和波音雙寡頭以外的經濟實惠替代選擇。然而，C919能否取得成功，價格並非唯一因素。東南亞的航空公司若要採用這款客機，須解決認證、安全性和運營可靠性方面的擔憂。
中國商飛進軍東南亞不僅是商業決策，也反映了更廣泛的中美地緣政治競爭。航空業是一個與國家安全、經濟影響力和技術領導地位息息相關的戰略產業。隨着中國航空業實力增強，美國已實施技術限制，以減緩中國航空業的發展。如果中國商飛在全球受到更大關注，這種競爭可能會加劇。
航空公司的首要考慮是成本和效率，但也受到東南亞各國政府機構的影響，這些機構負責制定航空政策、授予批准許可和提供融資。例如，越南正在審查現有法規，以消除監管障礙，使中國商飛的客機能夠在越南運營。國家安全問題和南中國海領土爭端，也可能影響監管機構的看法和航空公司是否選擇C919的決策。
對於東南亞航空公司，尤其是廉價航空公司來説，要在價格敏感的市場中運營，降低成本至關重要。C919的價格低於競爭對手空客和波音，對擴張機隊的航空公司而言是一個有吸引力的選擇，航空公司可以在無須投入顯著資本的情況下實現增長。
有報告估計，C919的價格介於9000萬至1億美元之間（約1億2068萬至1億3400萬新元），低於空客A320neo的1億1100萬美元，以及波音737MAX的1億2100萬美元。即便如此，C919的價格仍高於此前估計的5000萬美元。
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此外，中國商飛可能通過中國國有銀行提供有吸引力的融資和租賃方案，這可能有利於在冠病疫情後資金緊張的航空公司。如果C919能證明其維護和燃油成本更低，就可以進一步降低長期運營費用。
然而，航空公司必須權衡初始節省的成本與潛在的長期問題，這些問題包括維護、法律合規性以及乘客的觀感。許多航空公司優先考慮長期運營成本而非前期價格，這表明如果一架飛機缺乏可靠的記錄，即使價格便宜，也未必是最佳的財務選擇。
C919在國際航線上可能面臨限制，習慣於西方標準的航空公司也可能對它持懷疑態度。如果中國商飛能夠獲得所需的認證，證明可靠性，並建立強大的售後支持，C919就能成為一個有力的競爭者。
中國商飛已獲得中國民用航空局的批准，但仍需美國聯邦航空管理局和歐洲航空安全局等主要監管機構的認可。這些認證對於中國商飛在全球的安全性和可靠性至關重要。
如果沒有這些認證，東南亞航空公司可能對是否採用這款飛機遲疑，尤其是在須要遵守國際法規的航線上，因為許多航空保險公司和金融機構青睞獲得西方認證的飛機。如果中國商飛為能儘快獲得這些認證，即使C919具有價格優勢，航空公司也可能選擇空客和波音。
此外，一些東南亞國家可能會推遲對C919的認證批准，直到它獲得美國聯邦航空管理局或歐洲航空安全局的認可。如果沒有這些認證標準，航空公司在培訓和維護整合方面可能面臨困難，阻礙C919進入市場和保持競爭力。
航空公司在採用新型飛機時，對安全性和可靠性存在明顯憂慮。空客和波音擁有良好的聲譽、廣泛的維護網絡和強有力的安全記錄。C919是一款新型飛機，飛行數據有限，這使得對它的長期表現評估變得複雜。
航空業的維護基礎設施至關重要。空客和波音客機受益於東南亞地區強大的維護、維修與翻新（MRO）設施網絡，能確保快速獲得備件和熟練的技術人員。相比之下，中國商飛缺乏類似的全球網絡，可能導致維修延誤。
機隊標準化在航空業中也很重要。許多東南亞航空公司同時使用空客和波音飛機，這樣可以簡化飛行員培訓和維護工作。採用C919需要額外的培訓和新的維護程序，這會增加複雜程度和成本。如果處理得不好，航空公司可能會將C919視為後勤挑戰。
中國商飛C919在東南亞市場具有潛力，尤其是對廉價航空公司而言，主要因為它具有成本優勢和融資方案。儘管C919的低價位頗有吸引力，除非中國商飛能夠解決監管問題，展現穩定的可靠性，並確保可靠的維護基礎設施，否則航空公司仍會持謹慎態度。在那之前，C919能否在東南亞的天空翱翔，仍無定論。