樟宜機場T5下週動土 引入新科技和設計 | 聯合早報

樟宜機場第五搭客大廈下星期動土。新大廈除了可提高機場的客運量，也為引入新的運營、科技和設計概念提供契機，推動樟宜機場成為更可續的航空樞紐。

交通部長兼財政部第二部長徐芳達星期三（5月7日）走訪飛機制造商空中客車在新加坡的區域總部，在接受媒體訪問時勾勒了第五搭客大廈的發展願景。

“要實現這一切需要大量的創新，需要大量的勞資政密切合作，需要我們對未來的航空業有大膽的想象，我們也要思考應如何做好準備，迎接更燦爛的未來。”

十年後啓用 客容量將增逾五成

第五搭客大廈（簡稱T5）是樟宜東發展項目的一部分，預計在2030年代中期建成。T5投入運作後，每年可接待的乘客多達5000萬人次，使機場客容量增加超過50％。

徐芳達指出，T5大約10年後才建成，這期間我國絕不能閒着，仍有許多工作要做。例如，擴大航空網絡，將直飛航點從目前的約170個增至超過200個；支持新加坡航空公司集團持續增長；協助地勤業者新翔集團優化設施、設備和生產率等。

延伸閲讀

[樟宜機場集團頒發兩合約總值近48億元 建造T5設施

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_05_06_758144) [樟宜T5等大型基建項目開工 料推高本地建築成本

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_01_717268) 此外，我國將探討擴展現有的航空服務協議以及簽訂新協議。“不過這類協商需要時間，因為安排要達成互惠，細節都須要獲得雙方同意。”

徐芳達透露，本地航空業目前聘用約3萬6000人。樟宜機場集團和新航等主要公司持續招聘，擴大業務。“儘管全球環境愈加動盪、不明朗，但我們仍然看到良好的發展勢頭……樟宜樞紐依然是個亮點，我們將在這個基礎上繼續耕耘，探索如何走得更遠。”

新的樟宜東工業區建成後，機場的貨物處理能力將從每年300萬噸提升至540萬噸。當局也在探討如何讓新加坡機場物流園、樟宜航空貨運中心和樟宜東工業區等自由貿易區的貨物運輸更順暢。

徐芳達：新加坡具自主能力 應對全球經貿挑戰

徐芳達是政府剛成立的新加坡經濟韌性小組的成員之一，與國家發展部長李智陞一同為我國和企業的長期戰略發展進行規劃。

他説，美國對貿易伙伴普遍加徵關税，國際經貿環境變得更艱難，我國在自由貿易、貨物流通、資本流動等方面無疑都面對挑戰。

“但我們也不用過於悲觀，因為新加坡具備自主能力，我們也有能帶上國際舞台的價值。例如，我們能為未來做長遠規劃，擁有親商和穩定的環境、良好的信譽以及緊密的勞資政關係。”

有分析師認為，新加坡或能在當前的環境中，成為向中國提供美國飛機零部件及服務的變通路徑；對此，徐芳達説，目前要做出什麼具體回應仍言之過早。

“我們必須保持靈敏，保持開放的態度，因為這是一個非常多變的局勢。但是做好了準備，當機會來臨時，我們就能夠極力爭取。”

亞太航空市場增長迅速 新加坡將繼續引領

空客亞太總裁史丹利（Anand Stanley）説，亞太是全球增長最快的區域。儘管當前經濟前景不明朗，但亞太無論就人口、經濟或國內生產總值來看，長期發展依舊強勁。新加坡作為亞太主要的航空樞紐，也會在航空交通、飛機維修和人才培訓等方面繼續扮演重要角色。

“未來15年，預計這區域會增添2萬架客機，很大一部分會是寬體飛機。因此，未來的發展令人期待。”

對於眼前的世界局勢是否會使中國飛機制造商的發展加速，史丹利沒有直接回應這個問題，只説空客歡迎中國商飛（COMAC）成為競爭對手，也深信航空業需要更多競爭、業者、人才和更強大的供應鏈。“任何有助加強生態環境的元素，都是良好的發展。”