陳煜：難波公園 | 聯合早報

國大學期末，連續一週閉門不出專心地評作業定成績，不僅是高強度的工作，情緒亦隨着學生的表現而起伏。這學期有一門大課是《城市設計理論與實踐》，最後一個作業是自由命題，由學生根據課程內容，選擇感興趣的議題展開討論。不少學生探討公共空間的屬性，談得最多的是私人商業項目中公眾可通達使用的空間，對於這類“偽公共空間”（pseudo public space）的討論頗有爭議，讓我想起大阪的難波公園（Namba Parks）。

佔地3.7公頃的難波公園落成於2007年，地點在大阪的交通樞紐——難波站。2009年第一次到訪大阪時，儘管只停留一天，還是匆匆去看了下這個由JERDE集團所設計的超大型商住辦公綜合體，當時已是相當有名的項目，拿下很多設計大獎，被視為交通導向型建築設計的典範。設計的精彩之處在於一條貫通建築裙房的“大峽谷”（canyon），解決了基地的先天不足：一側是忙碌的有軌鐵道，另一側是繁忙的機動車道。建築師巧妙地將大峽谷設在建築二層，將基地的煩惱擋在了外面。事實上，無論是8層高的裙房外牆，還是30層高的辦公樓，亦或是46層高的住宅樓，難波公園建築的外觀都是封閉冷漠的。

原本業主只是希望有一條建築內部道路，沒想到建築師提出大峽谷的設想，採用大量的曲線造型，不同色度的米黃色外牆板，以層層退台的屋頂花園減低建築體量，在大峽谷的盡端和中間若干處設置玻璃廊道，以及一些曲面玻璃幕牆，讓人可以俯瞰大峽谷所形成的活躍街道，打造出温暖的商業氣氛。項目完工後官方發佈的俯瞰圖充滿優雅曲線，一時成為佳話。第一次造訪時正值聖誕期間，對難波公園的最深印象是座繁華的大型購物商場，冬日室外寒冷，屋頂花園植物凋零，並沒有特別的關注，加上後來這類型商業建築越來越常見，對於難波公園的印象漸漸模糊。