40毫秒內偵測危險並反應 新捷運智能巴士剎車系統明年試行 | 聯合早報

巴士急剎車有時會導致乘客失去平衡受傷，本地公共交通業者新捷運計劃明年上半年試行本地首款智能巴士剎車系統，可在40毫秒內偵測到危險並做出反應，緩和剎車的衝擊力，加強乘客的安全。　　

新捷運發文告宣佈，上個月與中國人工智能物聯網領導者鋭明技術（Streamax），以及本地監控解決方案提供商TNT Surveillance簽署諒解備忘錄，合力開發本地首款專為巴士設計的響應式自適應制動系統（Responsive and Adaptive Braking System），預計為公交業帶來突破。

新捷運説，巴士為避免碰撞或意外而緊急剎車時，可能會導致座位上的乘客被拋向前，站着的人則可能失去平衡受傷。新的智能系統能讓巴士以更可控和緩和的方式減速剎車，不只協助避免碰撞事故，還能顯著降低乘客失去平衡和受傷的可能。

充當“副駕駛” 持續監控巴士周圍環境

這款智能系統採用雷達傳感器和攝像頭持續監控巴士的周圍環境，可在40毫秒內檢測危險並做出反應，比人類平均反應時間快35倍以上，能充當“副駕駛”的角色。

系統可適應各種交通情況，根據巴士車速、道路擁擠程度，以及天氣和路況等，調整剎車參數。

延伸閲讀

[到年底 全部新捷運巴士將安裝狀態監測系統

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_03_21_671426) [新捷運巴士車長培訓中心 採用科技提升駕駛安全技術

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_09_25_709446) 當一輛車或行人突然出現在巴士車道，系統還能協助巴士車長保持安全距離。不過，如果無法避免碰撞，系統會自動調節剎車動力以減輕衝擊，降低對人員和車輛的傷害。

此外，系統會向巴士運作控制中心傳輸即時視頻、精確位置和詳細事故信息等即時數據，讓運作團隊在關鍵時刻可以更瞭解情況，縮短反應時間。

新捷運計劃明年上半年試行系統，與現有的疲勞監測系統等科技相輔相成，加強巴士車長和乘客安全。

新捷運集團總裁沈維明説，新捷運將在巴士安全勞資政工作小組的建議下，持續為集團以至整個公交行業，投資可提升安全標準的技術。“我們將通過戰略合作，繼續推動創新、提升公交體驗，並作為一種安全可靠的出行方式，鼓勵更多人選擇乘坐公交。”

新捷運巴士業務總裁林天福（中）今年4月與TNT Surveillance總裁陳敬政（左）和鋭明技術總裁望西澱簽署諒解備忘錄，以合作開發智能反應與自適應剎車系統。（新捷運提供）

律政部兼交通部政務部長穆仁理4月在國會上説，過去10年，本地有五名乘客在涉及巴士的事故中喪命，其中四人是在巴士上摔倒的年長者；另一起事故涉及嚴重碰撞。

我國去年7月成立由穆仁理領導的巴士安全勞資政工作小組，探討如何為乘客、巴士車長和其他公路使用者提高安全，包括更好地處理巴士緊急剎車情況。