本地首架“飛行車”完成室內測試 下月到柔新經濟特區試飛 | 聯合早報

本地航空科技起步公司新翔宇航研發“飛行車”，日前已經順利完成室內飛行測試，下個月會到柔佛—新加坡經濟特區測試。

新翔宇航（NEO Aeronautics）星期二（5月13日）發佈第三版“Crimson S8”垂直起降（VTOL）飛行器。它專為體育休閒市場而打造，外形酷似科幻電影中的“飛行車”，採用人體工學設計和簡易飛行控制系統，搭載電動馬達與推進技術。

新翔宇航的“飛行車”依據美國聯邦航空管理局（FAA）第103條超輕型飛行器法規設計，即飛行器總重量不得超過254磅（約115公斤），在滿足一定條件的情況下，用户無須持有飛行執照即可操作。圖中展示的“飛行車”為半成品，成品的駕駛艙將包含外殼。（陳斌勤攝）

“飛行車”依據美國聯邦航空管理局（FAA）第103條超輕型飛行器法規設計，即飛行器總重量不得超過254磅（約115公斤），在滿足一定條件的情況下，用户無須持有飛行執照即可操作。本地還沒有適用於這類載人輕型飛行器的相關法規，這款“飛行車”下來將主要面向美國市場。

新翔宇航創辦人兼首席執行長梁國民受訪時説，在本地進行的不載人室內飛行測試，是在沒有全球定位系統（GPS）信號的情況下進行的，主要進行手動操控調試。新翔宇航已與一所大學簽署協議，下個月將在柔佛—新加坡經濟特區進行飛行測試。

問及為何按照美國聯邦航空管理局第103條超輕型飛行器法規設計“飛行車”，梁國民説，新翔宇航2019年進入市場時，業內是有不少人關注空中德士的開發，但當時並沒有針對這類結合客機和直升機概念的空中德士商用載客服務的法規。

延伸閲讀

[柔新經濟特區擬設亞細安工業園 推動高價值領域

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_04_22_754533) [面臨對等關税衝擊 馬國寄望柔新經濟特區助渡難關

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_04_15_752881) “現行eVTOL（電動垂直起降飛行器）法規體系融合了固定翼與旋翼載人飛機的相關要求，認證過程耗時漫長，且成本高昂。因此，我們考慮通過已有成熟的法規體系可供遵循的體育娛樂領域，幫助我們順利進入市場。”

新翔宇航下來計劃在美國俄勒岡州潘德爾頓無人機系統測試場（Pendleton UAS Range）進行户外試飛，並有意在美國多個旅遊景點、遊樂園與纜車站設立“飛行俱樂部”，讓大眾有機會親身體驗個人飛行。梁國民預計，乘坐“飛行車”每次飛行收費可能在200美元左右，比乘坐熱氣球一次的400至500美元來得低。

新翔宇航也透過SelectUSA投資峯會和奧什科什（Oshkosh）航展等活動，為此獲得美國駐新加坡大使館的積極協助。目前，它已與美國10多個州展開洽談，探討未來商業化合作的可能。

梁國民透露，新翔宇航下來還計劃展開首次公開售股（IPO），並於今年底前在美國納斯達克交易所上市。

對於公司業務是否受到貿易戰的影響，梁國民回答《聯合早報》記者提問時指出，“飛行車”在美國市場化後，“飛行車”將服務美國市場；而且公司只會把零部件發往美國，主要的組裝和生產將會在美國進行，零部件總值會比整架“飛行車”低許多，因此預計影響非常有限。