國際機場協會總監：T5建設是新加坡抓住航空旅遊發展契機關鍵 | 聯合早報

亞太地區航空旅遊需求強勁，區域國家如泰國、菲律賓和越南等正積極擴建機場，以把握機遇。新加坡若要保住“全球10大最繁忙機場”的地位，興建樟宜機場第五搭客大廈是一大關鍵，也刻不容緩。

國際機場協會（亞太及中東區）總監巴隆奇（Stefano Baronci）星期二（5月13日）在本地舉行的媒體圓桌會議上，表達上述觀點。

他説，未來10年，亞太和中東區域的機場將投資約2400億美元（約3132億新元），發展機場設施。其中，1360億美元將用於翻新現有機場，另外1040億美元將用於興建新機場。整體而言，這些項目將帶來額外12.4億人次的客運量，以及7100萬公噸的貨運能力。

亞細安多國積極發展機場設施 料為樟宜機場帶來競爭

巴隆奇指出，亞細安很多國家都在積極發展機場設施，例如，泰國曼谷的機場已宣佈增建新的搭客大廈和跑道等。這些都會給樟宜機場帶來競爭。

“從時機上而言，新加坡要保持現在的排名，就不能浪費更多時間。”

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_05_06_758144) 根據國際機場協會4月15日的文告，樟宜機場在“2024年全球10大最繁忙機場”中排名第四，比2023年上升一個席位。

這個排名根據機場所接待的國際旅客人次來計算，樟宜機場去年接待的旅客人次有約6706萬3000名。位居榜首的是迪拜國際機場，第二是英國希斯羅機場，第三是韓國仁川國際機場。

2013年，時任總理李顯龍在國慶羣眾大會上透露，樟宜機場第五搭客大廈（Terminal 5，簡稱T5）預計2020年代中期完成。樟宜機場集團後來在2019年指出，T5會在2030年代初期完工。

2020年，受冠病疫情影響，政府宣佈原定這年招標興建的T5項目暫緩至少兩年，設計和格局也將做出調整。一直到2022年，政府才宣佈T5發展計劃重啓，預計2030年代中期竣工。

T5投入運作 每年機場總客容量料增56％

T5投入運作後，每年可接待的乘客多達5000萬人次，使機場總客容量增至1.4億人次，增幅約56％。換言之，樟宜機場到時即可成為每年接待超過1億人次的“超級機場系統”。

截至去年，亞洲只有北京、上海和東京有“超級機場系統”。

至於T5客運量的增幅是否足以應付未來需求，巴隆奇説，這取決於各個機場的宏觀和微觀經濟預測。根據協會的觀察，較大的航空樞紐一般會通過發展項目，將客運量提高20％至60％。

另外，巴隆奇也指出，隨着亞太地區飛機起降趟次的增加，這個區域必須有個非常有效的航空交通管理系統。除了保障安全，也是避免延誤。要做到這點，需要密切的跨境合作、政治意願和信任。

“跨國航空旅遊將帶來更多收益，發展速度也會比境內航空旅遊快，因此，這是機場正積極投資或應該加大投資的一塊。”

巴隆奇説，美國向貿易伙伴普遍加徵關税無疑會影響航空業，但具體影響目前仍難以判斷。“飛機票的價格取決於航空公司的成本，並不取決於關税。影響航空公司成本的一大元素是燃油費。”

他也指出，相對於關税，地緣政治帶來的影響更明顯，因航空公司為避開某些領空，必須繞路，導致飛行時間延長、航空交通擁堵、航班延誤和成本增加。

例如，印度航空預計，巴基斯坦若持續禁止印度航空公司飛入其領空，每年的成本可能因此增加多達6億美元（約7.82億新元）。