樟宜機場T5有兩條地鐵線銜接 巨型航站樓打造舒適體驗 | 聯合早報
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建造中的地鐵湯申—東海岸線和跨島線，日後將延長連接至樟宜機場第五搭客大廈，這座高科技的“巨無霸”航站樓，將巧妙地通過屋頂設計和自然採光營造舒適的環境。除了有兩條新地鐵線銜接，也會設有旅客自動捷運系統和自動走道，讓乘客步行距離與現有體驗差不多。
黃循財總理星期三（5月14日）為樟宜機場第五搭客大廈（Terminal 5，簡稱T5）舉行動土儀式。
根據樟宜機場集團的文告，T5將建造一個陸路交通中心，集合地鐵、巴士、德士和其他交通服務。這是樟宜機場首例，有助加強樟宜機場與本地其他地區的銜接。
樟宜機場第五搭客大廈平面圖。（樟宜機場集團提供）
與此同時，湯東線也將延長到T5，讓乘客直達市中心，以及兀蘭北站的新柔地鐵系統。跨島線也將連接T5，與榜鵝數碼園區和裕廊湖區等主要樞紐無縫銜接。
陸路交通管理局發言人受詢時説，具體的路線詳情將在日後公佈。
延伸閲讀
[新航和酷航將集中在樟宜機場T5運營
](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_05_14_783061)
湯申—東海岸地鐵線將島國北部以至東邊的公眾帶到T5地下地鐵站，仿照雨樹雕刻的柱子和天花板，為地鐵站注入大自然元素。（樟宜機場集團構想圖）
跨島線的航空園站則會服務樟宜航空貨運中心和樟宜東工業區等更廣大的機場社羣。
樟宜機場集團總裁任錦榮致辭時説，T5的規模帶來前所未見的挑戰。“我們需要確保乘客不被T5的龐大規模嚇倒，無論是從一端走到另一端，或是在尋找方向，尤其是對年長或行動不便的乘客。”
以我國城市與大自然融合的概念為靈感，樓頂由高低起伏的弧形屋頂疊加而成，宛如一片片落葉，為這座巨型的搭客大廈區分不同活動空間。相比一整片橫跨整座建築的屋頂，能營造更舒適的體驗。（樟宜機場集團構想圖）
T5採用“葉片”屋頂設計 營造不同感官體驗
他指出，集團的願景是打造一個巨型且舒適的T5。首先，T5採用“葉片”屋頂設計，讓多片較小的屋頂在不同高度重疊，以提升乘客的感官體驗。例如，休息區和購物街的屋頂會比較低，讓整體氛圍更温馨舒適；在較多人聚集的地方如移民廳等，屋頂則比較高。
再來，旅客自動捷運系統有助縮短乘客的步行距離。任錦榮説：“加上自動走道，T5的步行距離將於現有搭客大廈差不多。大部分抵境乘客可在下機的30分鐘內，乘搭德士或地鐵續程。T5的轉機乘客也能在一小時內轉搭另一趟班機。比目前的速度快！”
T5每年可接待的乘客多達5000萬人次，飛抵的乘客會通過機場捷運或步行，前往抵境廳辦理入境手續。（樟宜機場集團構想圖）
柔和的陽光透過弧形屋頂，灑落在旅客步入離境廳的道路上，為旅程增添一抹温暖的活力。（樟宜機場集團構想圖）
精心設計的垂直花園，如同一幅綠意盎然的畫卷，迎接領取行李的旅客。（樟宜機場集團構想圖）
旅客可以乘坐自動捷運系統通往T5所有建築搭飛機，或從T5直達T2，前往樟宜機場其他區域。（樟宜機場集團構想圖）
建在第二跑道底下的旅客自動捷運系統將把T5和第二搭客大廈（T2）連接起來。這個系統與目前的機場高架列車（Skytrain）類似。T5的空間設計可讓乘客輕鬆找到登機門或機場捷運站，無須過度依賴告示牌探路。
T5將設立活動空間，讓訪客與家人朋友共創美好回憶。（樟宜機場集團構想圖）
T5是樟宜東發展項目的一部分，預計2030年代中期完成。投入運作後，每年可接待的乘客多達5000萬人次，使機場總客容量增至1.4億人次，增幅約56%。樟宜東的其他發展項目包括第三條跑道、貨運中心和其他航空及地面運輸輔助設施。