中美暫停貿易戰 本地業者搶先出貨憂政策再生變數 | 聯合早報

中美兩國本星期達成協議，暫停貿易戰，決定大幅下調關税，並維持90天的“休戰期”。這個初步進展來得比本地企業預期的更快，且關税下調幅度超過了預期。本地製造業者受訪時説，許多同行正在加緊調整物流策略，並提前運輸原定於6月至7月發出的貨物。

有業者説：“之前很多同行的貨物都被暫時滯留在倉庫中，直到提貨、出庫或銷售時才支付關税，目前大家都抓住這一窗口期，儘量將貨物提前發運。”

談判進展快於預期 企業原本預估月底才見成效

他們認為，中美貿易談判的進展比設想的要快得多，許多企業之前預計，至少要等到本月底才會有實質性的談判成果。

不過，受訪的製造業者普遍認為，90天的“休戰期”結束後，他們預計中美兩國間的關税可能還會上調，預計會進一步增加10%至20%左右，但不太可能再次達到100%以上。

新加坡製造商總會總裁麥榮良説，貨運代理商（freight forwarders）報告的訂單量確實有大幅上升，但企業將原本被延遲的貨物提前運輸只是一種“戰術應對”，並非“戰略考量”。

延伸閲讀

[分析師：中美貿易戰“休兵” 短期利好科技股長期須謹慎

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_05_13_776075) 麥榮良受訪時説，製造商總會建議會員企業針對不同的關税情境做好規劃，分別建立相應的成本模型，並儘早預訂貨運與倉儲容量，以規避旺季期間的附加費用。同時，也可考慮利用新加坡的保税倉儲設施作為風險對沖。

他還建議，在可行的條件下，企業還可以嘗試通過新加坡廣泛的自由貿易區網絡，將部分敏感零部件通過亞細安地區轉運。

航運協會：休戰雖暫定局 但不確定性仍高

新加坡航運協會（Singapore Shipping Association）主席楊藴慈接受《聯合早報》訪問時説，雖然“關税休戰”給業界帶來了暫時的確定性，但90天之後的不確定性仍然令人擔憂。

“作為航運樞紐，新加坡航運和物流生態系統的發展，有賴於穩定和開放的全球貿易體系。這次‘休戰’，也給中美兩國共同促成更加規則化的貿易環境提供了一個契機，這也是航運業所樂見的。”

然而，由於關税調整隻是暫時的，中美貿易談判的未來依然不明朗，楊藴慈預計，航運商提前運輸貨物的趨勢可能會持續更長時間，以避免關税或成本再度上升的潛在影響。

新加坡中小企業商會（ASME）會長洪煜認為，企業在提前出貨時也要考慮到關税繼續下降的可能性。他在受訪時指出，鑑於關税政策和未來談判形勢可能發生變化，企業要保持警惕，密切關注最新動態，及時對沖風險。

運費或上揚 託運人搶搭90天窗口

在運費方面，挪威海空運費率分析平台Xeneta首席分析師桑德（Peter Sand）指出，由於跨太平洋貿易的平均運輸時間為22天，因此託運人會利用這90天的窗口期，儘可能將更多貨物運往美國，這可能給航運價格帶來上行壓力。

他補充説，由於此前中美間的貨運量驟減，承運商已將大量集裝箱運力部署到其他航線上，因此恢復運力須要時間，託運人可能需要在短期內支付更高的運費。

桑德認為，從長期來看，運費可能會延續特朗普“解放日”關税政策宣佈前就出現的下行趨勢。儘管美國對中國進口商品徵收的關税已經大幅下降，但仍有30%的關税存在，這對一些低利潤商品企業的運營仍有影響，集裝箱運輸需求可能因此繼續承壓。