新航酷航將集中在樟宜機場T5運營 | 聯合早報

樟宜機場第五搭客大廈啓用後，可為航空公司提供更大的增長空間，並充當新航和酷航的大本營，縮減乘客轉機和經停的時間。

黃循財總理星期三（5月14日）在樟宜機場第五搭客大廈（Terminal 5，簡稱“T5”）動土儀式上致辭時説，T5佔地面積相等於現有的所有搭客大廈的總和，每年可接待的乘客多達5000萬人次，使機場客容量提升逾50%。

新加坡航空公司集團旗下的新航和酷航航班，目前分佈在第一至第三搭客大廈運營。

T5在2030年代中期啓用後，新航集團將集中在這個巨型航站運營，而其他航空公司也可利用T5和樟宜其他空間，擴大規模。

樟宜機場目前與全球170座城市建立連接。黃總理希望隨着樟宜機場引進越來越多航班和航空公司，機場能進一步擴大航空網絡，到了2030年代中，可連接超過200座城市。

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_05_15_783189) 黃總理強調，樟宜機場與全球加強連接，推動我國作為航空樞紐的地位，帶動旅遊、航空航天和物流等行業的發展。航空生態系統如今為我國貢獻5％的國內生產總值，為國人創造無數優質就業機會，也讓樟宜機場集團、新航和新翔集團（SATS）等本土品牌在海外展翅高飛**。**

不過，新加坡絕不能因此自滿，認為成功會自行延續下去。黃總理指出，儘管中國和美國之間最近出現小幅進展，但國際大環境仍不明朗，也無法排除全球更大規模放緩的可能性。

隨着其他國家紛紛為推動機場基礎建設現代化、推動周邊設施發展作出鉅額投資，我國面對的競爭必會愈發激烈。

黃總理説，新加坡須繼續努力，保持與世界的聯繫，維持航空樞紐的競爭力，這也是我國大膽建造T5的原因。

新航酷航集中運營 可推動增長提高協同效應

新航答覆媒體詢問時説，集團在T5啓用後，把新航和酷航的運作整合到同一屋檐下，將為未來增長拓展更大空間，並提高運營的協同效應。“我們致力於與樟宜機場集團緊密合作，確保客户在抵達T5大本營、離境或轉機時，都能享有世界一流的體驗。”

截至今年3月，新航集團的客運網絡包括新加坡在內，覆蓋36個國家地區的128個目的地。新航服務79個目的地，酷航則服務71個目的地。

T5也建陸路交通中心 或提供海空中轉服務

除了航空服務，樟宜機場也會首次為搭客大廈建造陸路交通中心；設在T5的陸路交通中心，將集合地鐵、巴士、德士和其他交通服務，加強與全島其他地區的銜接。樟宜南部廊道所建造的新路，則會把T5和丹那美拉海岸路、東海岸公園大道及泛島快速公路（PIE）銜接起來。

由於T5毗鄰丹那美拉渡輪碼頭，日後還可能為前往鄰國的乘客提供無縫銜接的海空中轉服務，成為全球少數銜接海陸空的機場。

公眾目前可在丹那美拉渡輪碼頭乘船前往印度尼西亞的民丹島和峇淡島，以及馬來西亞的迪沙魯海岸等目的地。樟宜機場也提供接駁巴士，接載旅客往返搭客大廈與渡輪碼頭。

目前，香港國際機場就具備海陸空銜接功能，機場設有海天中轉大樓，為航空中轉旅客提供連接大灣區多個口岸的快船服務，方便旅客經由機場往來全球約200個目的地。

T5落實綠色概念 可獲綠色建築標誌認證

樟宜機場T5主打綠色可持續發展概念，設有本地規模最大的屋頂太陽能板之一，有潛力生產足夠為2萬間四房式組屋單位供電一年的太陽能；落成後，將可獲得綠色建築標誌白金超低能耗認證。

這個新的搭客大廈會使用分佈式區域供冷系統來減少碳排放量，同時準備好採納可持續航空燃料等替代燃料。