兩條地鐵線銜接樟宜機場T5 巨型航站樓打造舒適體驗 | 聯合早報

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2025-05-15

建造中的地鐵湯申—東海岸線和跨島線日後將延長連接至樟宜機場第五搭客大廈，這座高科技的“巨無霸”航站樓，將巧妙地通過屋頂設計和自然採光營造舒適的環境。除了有兩條新地鐵線銜接，也會設有旅客自動捷運系統和自動走道，讓乘客步行距離與現有體驗差不多。

黃循財總理星期三（5月14日）為樟宜機場第五搭客大廈（Terminal 5，簡稱T5）舉行動土儀式。他致辭時説，T5是個橫跨多年和多屆政府的項目，我國大膽地下這一步棋，是因為敢於夢想和設定遠大的目標，就像建國先賢當初建設樟宜機場一樣。

他指出，T5將為本地企業提供機會，參與這項龐大又複雜的工程。T5投入運作後，隨着機場和其他行業的發展，也將帶動服務和員工的需求，進而為新加坡人提供更多就業機會。

“這將為新加坡人提供更多工作，並需要數據科學、機器人和可持續發展等新興領域的技能。”

T5是樟宜東發展項目的一部分，預計2030年代中期啓用，每年可接待的乘客多達5000萬人次，使機場總客容量增至1.4億人次，增幅約56％。

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_05_15_783188) 總佔地約1080公頃的樟宜東發展項目也包括第三條跑道、貨運中心和其他航空及地面運輸輔助設施。

樟宜機場集團總裁任錦榮致辭時説，T5的規模帶來了前所未見的挑戰。“我們需要確保乘客不被T5的龐大規模嚇倒，無論是從一端走到另一端，或是在尋找方向，尤其是對年長或行動不便的乘客。”

他指出，集團的願景是打造一個巨大且舒適的T5。首先，T5採用了“葉片”屋頂設計，讓多片較小的屋頂在不同高度重疊，以提升乘客的感官體驗。例如，休息區和購物街的屋頂會比較低，讓整體氛圍更温馨舒適；在較多人聚集的地方如移民廳等，屋頂則比較高。再來，旅客自動捷運系統將縮短乘客的步行距離。

任錦榮説：“大部分抵境乘客可在下機的30分鐘內，搭乘德士或地鐵續程。T5的轉機乘客也能在一小時內轉搭另一趟班機，比目前的速度快！”

建在第二跑道底下的旅客自動捷運系統也將把T5和第二搭客大廈（T2）連接起來。這個系統與目前的機場高架列車（Skytrain）類似。

T5將建造一個陸路交通中心，集合地鐵、巴士、德士和其他交通服務。這是樟宜機場首例，有助加強樟宜機場與其他地方的銜接。

其中，湯東線將延長到T5，讓乘客直達市中心，以及兀蘭北站的新柔地鐵系統。跨島線也將連接到T5，與榜鵝數碼園區和裕廊湖區等主要樞紐無縫銜接。

陸路交通管理局發言人受詢時説，具體路線詳情將在日後公佈。

興建中的跨島線航空園站，會服務樟宜航空貨運中心和樟宜東工業區等更廣大的機場社羣。

吸取了冠病疫情的經驗，T5的設計具有靈活性，必要時可分成幾個較小型的搭客大廈運作，讓一些空間轉換用途，如進行健康檢測或隔離高風險乘客。

此外，T5將廣泛地使用自動化和機器人科技，以提升效率，減少對人手的依賴。T5也會採用潔淨能源，屋頂的太陽能板系統或是全國最大之一，所產電力相當於2萬個四房式組屋單位一年的用電量。

樟宜機場集團樟宜東董事總經理王志超説，T5的建築工程會在2029年左右達到高峯，到時會有超過2萬5000名員工同時在工地施工。

他指出，整個樟宜東發展計劃，至今已完成的項目包括第三跑道、滑行道、旅客自動捷運系統和行李運輸隧道，以及一條給車輛通行的地下通道。今年會頒發的另一項合約是負責建造T5的地下廊道，內有地鐵和不同系統。搭客大廈等地面建築的工程預計明年上半年招標。