首四月集裝箱吞吐量同比增6.1% 港務集團今年將增聘2500人 | 聯合早報

儘管國際局勢震盪，我國港口今年首四個月的集裝箱吞吐量同比仍增長6.1%，達到1418萬個標準箱。海事業的強勁發展也為我國帶來更多就業機會，新加坡港務集團在今年會增聘超過2500人，支持包括大士港口擴建在內的新運作。

交通部長兼財政部第二部長徐芳達星期五（5月16日）早上參觀巴西班讓港口，他接受媒體訪問時透露我國港口與海事業的增長情況。

我國港口去年集裝箱吞吐量突破4000萬個標準箱（TEU）的紀錄，實際總數達到4112萬，較2023年的3900萬增長5.4%。

徐芳達指出，集裝箱吞吐量的持續增長，證明我國港口擁有競爭力。“但我們不能因為看到好的趨勢就自滿，而是要繼續努力，因為這是逆水行舟、不進則退。”

被問到美國關税對我國進出口的影響時，徐芳達説，由於美國暫緩徵收高額關税90天，相信有不少企業會利用這個窗口期增加交易量，因此短期內可能會看到一些增長，但從中期角度來看，應該關注改變會如何發生，現在很多談話都還在進行中。

延伸閲讀

[全球最大全自動化港口：大士港口集裝箱處理量突破1000萬標箱

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_02_25_741708) [破1億標箱 新加坡國際港務集團創紀錄

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_01_17_733623) 他也強調，不管未來國際供應鏈如何改變，對新加坡而言最重要的是保持重要港口和供應鏈中重要樞紐的定位。

“業者可能改變出發地和目的地，可能用新的方式運貨……我們要做的是為客户提供強有力的價值主張，這樣不管發生什麼改變，他們依然會選擇經過新加坡，在這裏靠港。”

談到我國港口和海事業發展時，徐芳達指出，擁有11個泊位的大士港口運作良好，今年內將增加一個泊位，2026年和2027年則分別再增加四個和兩個，達到18個。

為支持港口擴張，港務集團在今年將增聘超過2500名員工，包括前端港口工作人員，以及後端的數據分析和技術人員等。

海外業者擴大本地業務帶動就業

此外，包括海洋網聯船務公司（Ocean Network Express）在內的一些海運業者，也希望擴大在本地的運營，這也將為我國提供更多就業機會。

徐芳達也透露，美國船級社、中國船級社和意大利船級社等驗船服務機構，計劃未來五年內在本地投資超過2000萬元研發資金，重點關注海事安全和電氣化發展。

徐芳達強調，新加坡海事及港務管理局和港務集團等合作伙伴也會繼續努力，投資新科技增加競爭力，並投資增加員工技能培訓，讓他們能更好地利用新興科技。例如，海事局與本地勞資政夥伴合作，在今年提供多達600個獎學金和實習機會，支持年輕人加入海事業。

目前巴西班讓港口內，有30輛無人駕駛拖車頭（圖）在試點運行。港口也有1400多輛由司機駕駛的普通拖車頭。（葉振忠攝）

我國港口也積極採用高科技提升效率，例如通過使用無人駕駛拖車頭（autonomous prime mover）運載集裝箱，緩解拖車司機人手不足的問題。

港務集團從2023年起，在巴西班讓港口開始試點使用無人駕駛拖車頭，目前有30輛正在港口內運行。徐芳達也提出，下一步可與陸路交通管理局合作，探討如何讓這些無人駕駛車輛開上公路，連接港口和附近的工業園區。