萬事達CX-80 大氣沉穩不乏衝勁 | 聯合早報

萬事達（Mazda）大型豪華休旅車CX-80是該品牌首次在本地推出的插電式混合動力車（PHEV）。CX-80外觀與CX-60很相似——前格柵採用瀑布形設計，搭配粗大鍍鉻邊框，看起來頗具霸氣。加上鋭利的LED日間行車燈和20英寸黑色輪轂，車子外形氣場十足。CX-80長寬高為4995 x 1890 x 1710毫米，軸距3120毫米。

CX-80的彎折尾燈設計提升車子時尚感。（車商提供）

CX-80內飾質感高級，採用大量皮革和軟塑料材質，配備12.3英寸懸浮式中控屏和12.3英寸全液晶儀表盤，中控屏支持無線連接蘋果CarPlay及有線連接安卓Auto。車子有全景天窗，搭載Bose的12揚聲器音響系統，聽覺享受頗具水準。

CX-80內飾質感高級，採用大量皮革和軟塑料材質。（車商提供）

車子搭載Bose的12揚聲器音響系統，聽覺享受頗具水準。（車商提供）

中控屏無觸控功能

在這個流行觸控的電動車時代，CX-80依然保留不少實體按鍵。中控屏由扶手箱前方萬事達標誌性多功能控制旋鈕操作，駕過萬事達者，應該很容易上手。雖然旋鈕在開車時操控較精準便捷，但記者還是希望萬事達能順應潮流，為中控屏添加觸控功能，讓駕駛者有另一個便捷的操控選擇。

中控屏由多功能控制旋鈕操作，操控較精準。（車商提供）

新車提供七座佈局（2+3+2），採用黑色Nappa皮革包裹座椅。前排座椅支持電動調節，具備通風與加熱功能，配有無線充電槽及兩個USB-C接口。冷氣效能出色，即使設定在25攝氏度，車內依然感覺清涼舒適。座椅本身十分柔軟貼身，乘坐體驗令人滿意。

新車提供七座佈局，採用黑色Nappa皮革包裹座椅。（車商提供）

第二排空間寬敞，能乘坐三人，左右座位舒適，但中間座位背墊較硬，乘坐不太舒服。第二排座椅為手動調節，配有兩個USB-C充電接口、獨立冷氣出口及控制板，還有側窗遮陽簾。

延伸閲讀

[萬事達CX-60 平穩勝於激情

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_01_14_657864) 第三排座椅空間較小，適合兒童乘坐，上下車較吃力。不過萬事達貼心配置了兩個USB-C充電口，可滿足乘客的充電需求。

行李廂空間為258公升，容積看起來有點小，但若把中排和後排座椅椅背折下，可提大大提升至1971公升。

加速表現相當出色

CX-80搭載一個2.5升直列四缸引擎和一個120kW電機，擁有323hp馬力和500Nm扭矩。車子從靜止到時速100公里需6.8秒，以一輛重達2267公斤的大型SUV來説，這樣的加速表現相當出色。

這輛車提供多種駕駛模式，包括運動、普通、純電及越野。普通模式下，車子加速反應稍顯遲緩，駕感偏重。切換到運動模式後，駕駛感明顯變得靈活許多，油門反應更快。CX-80方向盤轉向手感紮實，雙橫臂前懸掛和多連桿後懸掛系統偏硬，讓車子行駛沉穩，不會有明顯跳動或晃動。

CX-80配備360度全景影像系統及抬頭顯示（HUD），在停車與行車時提供更全面的視野與重要駕駛信息，大幅提升安全性與便利性。

用外接電源充滿電需約2小時20分鐘。（車商提供）

引擎充電按鈕很方便

純電動續航里程大約50公里，除了能用外接電源充電，也可以用引擎充電。車子配備一個啓動引擎充電的按鈕，使用上很方便。要留意的是，用外接電源充滿電需約2小時20分鐘，而且僅能滿足一天的純電續航需求。一旦電池耗盡，CX-80的動力響應會有點下降，碰到吃力的情況時，引擎聲浪會變得更明顯。試駕時，由於電池沒有充滿，因此得出的耗油量為每100公里6.3公升。

總體而言，萬事達CX-80是一款經典大氣，駕感四平八穩的大型七人座SUV。然而，市場競爭激烈，CX-80設計偏保守，而且約35萬元的售價高於市場上一些七人座混動SUV或電動MPV，或讓消費者三思。

萬事達CX-80 PHEV

引擎：2.5升直列四缸最大馬力（綜合）：323hp@6000rpm最大扭力（綜合）：500Nm@4000rpm變速器：8速自動零百加速：6.8秒極速：195km/h耗油量：1.6升/100kmVES：B代理：Eurokars Mazda售價：$347,888（含擁車證）