連漲四輪後回落 中小型汽車擁車證成價仍過10萬元 | 聯合早報

中小型汽車組擁車證成價連續四輪上漲後，在最新一輪的擁車證公開投標活動終於回落，但繼續維持在10萬餘元的高價位。

5月第二輪擁車證公開投標活動於星期三（5月21日）下午結束。應對大眾市場需求的中小型汽車組（A組）成價下滑508元（0.49％），報10萬2501元。

A組成價在2月第二輪的9萬2850元下滑0.13％，到3月第一輪的9萬2730元后，這組成價在之後幾輪的投標活動就不斷上漲，並在5月第一輪投標活動破10萬元，報10萬3009元。

大型及豪華車組（B組）成價下跌2902元（-2.42％），報11萬6988元。一般用於註冊B組汽車的公開組（E組）成價也下滑879元（-0.74％），報11萬8010元。

電單車組（D組）成價下滑2元（-0.02％），報8707元。

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_04_10_751676) 貨車和巴士組（C組）成價則上漲599元（0.96％），報6萬3189元。

梁添丁：車展後投標活動投標壓力最大 成價必定上漲

新加坡車業公會會長梁添丁受訪時説，車展之後，緊接着的那一輪擁車證公開投標活動的投標壓力一般最大，成價也必定上漲。

“今天是車展後的第二輪投標活動，投標壓力舒緩了不少，因此三大汽車組別成價下滑不令人意外。畢竟，車商若承諾買家在一個投標活動內標到擁車證，他們已在上一輪投標活動進場。”

本田汽車代理商嘉摩哆總裁黃成順説，上一輪的投標活動中，A組收到2240張投標，這一輪則減少到1915張。“市場對擁車證需求減少，成價自然就下滑，這就是供需的問題。”

他也指出，近來A組成價居高不下，有些簽訂六次投標、無擁車證保證價（six bids non-guaranteed COE）合約的車商因沒有標到擁車證，最終取消訂單，進而促使成價因需求減少而下滑。

“經濟前景不明朗，買家謹慎花費。擁車證成價持續高漲，可能超出買家預算，促使他們取消訂單。又或是，車商認為成價嚴重影響盈利，選擇取消訂單。”

梁添丁説，一般只有授權代理商會和買家簽訂無擁車證保證價的配套，這個做法不新，在業界一直都存在。要是成價和車商預算差了三五千元，車商往往會承擔虧損，照舊出車，但價差要是超過1萬元，車商在無法承擔差額的情況下就會取消訂單。

“現在車商很難有超過1萬元的毛利潤，因此，成價要是和預算超過四位數，他們根本吃不消。而且，要是另一名買家簽訂的是更高價位的擁車證保證價訂單，車商肯定會把手上的擁車證優先讓給這名客户。”