機場周邊建築高度限制8月放寬 將能建更高住宅和工商業大樓 | 聯合早報
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新加坡民航局正與國際民航組織研究修訂機場周邊的建築高度限制，放寬後的新條例將於8月生效，意味着我國機場周邊的土地能更好地被使用，建造更高的住宅和工商業大樓。
現行的高度限制於上世紀50年代制定。根據條例，民用機場跑道半徑四公里以內的建築物，高度一般應控制在45米以內，即組屋不能高過15層樓。
過去70年來，飛機和空中導航系統的科技不斷進步，為修訂高度限制提供了空間。國際民航組織 (ICAO) 設立一個國際工作小組來負責相關工作，在不犧牲飛行安全的前提下，騰出機場周邊空域用於發展。新加坡民航局為工作小組的主席。
交通部長兼財政部第二部長徐芳達星期四（5月22日）晚上為新加坡商業獎頒獎禮致辭時，透露上述消息。他説，工作小組修訂後的高度要求，將從8月起在全球各地生效。
“這將使新加坡一些地區的建築物能建得更高，住宅可多蓋15層樓，工業和商業建築則可多蓋9層樓。不過，可實現的效益將取決於其他基礎設施和規劃考量因素。”
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徐芳達強調，各政府機構還須進行更多研究，以確定本地可行的高度增幅。但無論如何，這項改變將讓土地獲得更好的使用，對寸土寸金的新加坡來説非常重要。
“這將為我們的企業帶來新機遇，並有可能增加組屋供應量，讓更多國人受益。”
改進流程 建造巴士站所需時間縮短至四周
徐芳達致辭時談及我國必須持續審視現有條例和流程，以減少繁瑣的手續、降低業務成本，及提高效率和對稀缺資源的利用。
除了機場周邊的建築高度限制，他也舉例説，陸路交通管理局推行數項新條例及改進流程，把建造巴士站所需的時間從14周縮短至四周。
陸交局簡化了街道工程的審批程序，當中涵蓋巴士站建造工程。巴士站也以模塊建築手法來建造，預製構件能迅速地在現場組裝起來。承包商因此可節省時間並降低人力成本。
“我已要求陸交局對進行其他公共和私人項目的開發商和承包商採用同樣的做法。陸交局簡化申請和審批流程，也能向相關方清晰地傳達要求，協助企業儘可能節省時間和金錢。”
星期四晚上相信是徐芳達最後一次以交通部長身份公開發言。根據黃循財總理星期三（21日）公佈的新內閣陣容，徐芳達將調任國家發展部長。
他説，不論身在交通部或國家發展部，都會繼續與同事創造有利於企業的環境，及協助所有企業降低成本並茁壯成長。
“這方面的努力不僅僅是思考要有哪些新嘗試，也要讓官員培養紀律，認真審視我們該停止哪些現有舉措、減少哪些繁文縟節，以及如何更有效地運作，以便將節省的時間和成本惠及企業。”