機場周邊建築高度限制8月放寬 能建更高住宅和工商業大樓 | 聯合早報
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新加坡民航局正與國際民航組織研究修訂機場周邊的建築高度限制，放寬後的新條例將在8月生效。這意味着我國能更好地使用機場周邊的土地，包括建造更高的住宅和工商業大樓。
現行的高度限制於上世紀50年代制定。根據國際民航組織 （ICAO）的條例，民用機場跑道半徑四公里以內的建築物，高度一般應控制在45米以內，即以組屋來説，高度不能超過15層樓。
過去70年，導航設備能力和飛機航空電子設備的技術不斷進步，加上儀表飛行程序的出現，現代飛機能夠在更小的空域內更精確飛行。
這為修訂高度限制提供了空間，在不犧牲飛行安全的前提下騰出機場周邊空域用於發展。
交通部長兼財政部第二部長徐芳達星期四（5月22日）晚上在新加坡商業獎頒獎禮上致辭時，透露上述消息。他説，修訂後的高度限制將從8月起在全球各地生效。
“這將使新加坡一些地區的建築物能建得更高，住宅或可多蓋15層樓，工業和商業建築則可多蓋九層樓。不過，可實現的效益將取決於其他基礎設施和規劃考量因素。”
徐芳達強調，各政府機構還須進行更多研究，以確定本地可行的高度增幅。但無論如何，這項改變將讓土地獲得更好的使用，對寸土寸金的新加坡來説非常重要。
“這將為我們的企業帶來新機遇，並可能增加整體住房供應量，讓更多國人受益。”
國際民航組織於2015年啓動修訂高度限制的研究，並設立一個國際工作小組負責相關工作。新加坡民航局是工作小組的主席。
民航局答覆媒體詢問時指出，研究工作一啓動，它便已參與其中，並在2017年起領導工作小組。
改進建造巴士站流程 所需時間縮短至四周
徐芳達致辭時也談到，我國須持續審視現有條例和流程，以減少繁瑣的手續、降低業務成本，提高效率以及對稀缺資源的利用。
他舉例説，陸路交通管理局推行數項新條例和改進流程，把建造巴士站所需的時間從14周縮短至四周。
陸交局簡化了街道工程的審批程序，當中涵蓋巴士站建造工程。巴士站也以模塊建築手法來建造，預製構件能迅速在現場組裝起來。承包商因此可節省時間並降低人力成本。
“我已要求陸交局對其他公共和私人項目的開發商和承包商採用同樣的做法。陸交局簡化申請和審批流程，也能向相關方清晰傳達要求，協助企業儘可能節省時間和金錢。”
星期四晚的晚宴應是徐芳達最後一次以交通部長身份公開發言。黃循財總理星期三（21日）公佈新內閣，徐芳達將調任國家發展部長，新內閣5月23日生效。
徐芳達説，不論身在交通部或國家發展部，都會繼續與同事創造有利於企業的環境，以及協助所有企業降低成本並茁壯成長。
“這方面的努力不僅是思考要有哪些新嘗試，也要培養起紀律來認真審視我們該停止哪些現有舉措、減少哪些繁文縟節，以及如何更有效地運作，以便讓企業從節省的時間和成本中受惠。”