交流站：新航盈利後應承擔更多社會責任 | 聯合早報

新航近日公佈的財報令人振奮，2024／25財年淨利達27億7800萬元，員工平均花紅高達7.45個月。這份成績單不僅標誌着這家國家航空公司成功走出冠病疫情陰霾，更讓投資者和員工歡欣鼓舞。

然而，在這份喜悦背後，一個不容忽視的問題是：當年依靠納税人資金渡過難關的新航，如今是否應主動承擔更多社會責任？

2020年疫情肆虐之時，全球航空業遭受重創。作為以國際航線為主的航空公司，新航首當其衝，航班驟減九成，收入暴跌98%，一度瀕臨破產邊緣。

危急關頭，新加坡政府果斷伸出援手提供可觀的資助，大股東淡馬錫更是牽頭籌集150億元紓困資金。此外，它也獲得税務減免和貸款擔保等多項扶持。

這些雪中送炭的援助沒有任何附加條件，體現了國家對戰略企業的高度重視，畢竟新航不僅是一家航空公司，更是新加坡聯通世界的重要橋樑和國家形象的象徵。

如今時過境遷，新航不僅擺脱困境，更實現連續兩年盈利。在歡慶的同時，我們不禁要問：當企業走出困境後，是否應該飲水思源？

雖然從法律層面來説，新航確實無須償還這些援助資金，但作為一家備受國民關注的國家級企業，是否應主動承擔更多道義責任？畢竟在疫情最艱難時期，無數小商家、自僱人士和基層勞工同樣在苦苦支撐，卻未必都能獲得如此力度的支持。這種反差難免讓人產生“風險社會化，收益私有化”的感慨。

新航完全可以採取一些切實行動來回報社會。比如加大本地招聘力度，優先錄用受疫情影響的航空從業人員；推出面向低收入家庭的優惠機票；或者贊助醫療轉運航班等公益項目。這些舉措或許不會帶來直接的經濟回報，卻能彰顯企業的社會擔當，讓民眾感受到温暖。

説到底，這不是要苛責新航的成功，更不是眼紅員工獲得豐厚回報，而是希望所有曾受惠於政府援助的企業都能明白，它們的重生不僅源於自身的努力，更離不開整個社會的支持。在享受成功果實的同時，主動回饋社會，才能贏得真正的尊重，實現企業與社會的共贏。