歐洲主要港口擁堵情況加劇 向美國和亞洲發出預警信號 | 聯合早報

來源：彭博社

作者：Brendan Murray

一份最新報告顯示，北歐和其他樞紐地區的主要港口擁堵情況正在惡化，這暗示貿易戰可能會將海上運輸中斷蔓延到亞洲和美國，並推高運費。

據倫敦海事諮詢公司Drewry週五（5月23日）發佈的報告，3月下旬至5月中旬，德國不來梅港等候泊位的時間增加了77%。同期，安特衞普港的延誤時間增加了37%，漢堡港的延誤時間增加了49%，鹿特丹港和英國費利克斯託港的等待時間也延長了。

勞動力短缺和萊茵河低水位是主要原因，這阻礙了往返內陸地區的駁船運輸。美國總統特朗普暫時取消對中國進口商品徵收的145%關税，向前拉動了世界最大經濟體之間的航運需求。

“港口延誤延長了運輸時間，擾亂了庫存計劃，並迫使託運人額外囤貨。”Drewry表示，“此外，受中美90天關税站暫停期（將於8月14日到期）的影響，跨太平洋東行貿易正出現提前進入旺季的跡象，這加劇了壓力。”

報告稱，中國深圳、洛杉磯和紐約也出現了類似的情況，自4月底以來，“等待停泊的集裝箱船數量一直在增加”。

漢堡公司Hapag-Lloyd AG的首席執行官Rolf Habben Jansen上週在網絡研討會上説，儘管他看到歐洲港口近期出現好轉跡象，但他預計“還需要六到八週的時間才能控制住局面”。

不過阿波羅全球管理首席經濟學家Torsten Slok週日在一份報告中指出，近兩週前達成的中美關税休戰協議，尚未引發跨太平洋船舶數量激增。

“這就引出了一個問題：對中國徵收30%的關税是否仍然過高？或者，美國企業只是在等待關税進一步下降，然後再增加運貨量？”Slok寫道。

歐盟-美國爭端

美國關税，加上突如其來的威脅和休戰，使得進出口商難以安排訂單，導致需求出現非季節性波動。對於航運公司而言，這會導致延誤和成本上升，最終迫使他們不得不提高運費。

最新一次打擊發生在週五，特朗普威脅美國將於6月1日開始對歐盟徵收50%的關税，此舉可能會擾亂跨大西洋貿易。

“額外的政策不確定性將給全球經濟活動帶來沉重損失，因為它會增加支出決策的風險。”牛津經濟研究院在週六的一份研究報告中表示，鑑於對美國出口佔GDP的比重，德國、愛爾蘭、意大利、比利時和荷蘭是最容易受到影響的國家。

彭博經濟研究週五在一份研究報告中表示，“額外徵收50%的關税可能會使歐盟對美國所有面臨對等關税的產品的出口降至接近零——這將使歐盟對美國的總出口減少一半以上。”

世界上最大的集裝箱航運公司——MSC地中海航運公司已經宣佈從6月開始，對來自亞洲的貨物，一般費率和旺季附加費均將上調。

蘇伊士運河

未來幾周，這些因素可能會推高海運貨運的現貨價格，而運輸成本仍受到地緣政治動盪的支撐。

貨船仍基本上避開紅海，也門胡塞武裝自2023年底開始在紅海襲擊船隻，船舶只得繞道南部非洲，在連接亞洲、歐洲和美國的航線上運送貨物。

在網絡研討會上，Habben Jansen表示，穿越紅海仍然不安全，並指出蘇伊士運河的正常航行最終恢復必須循序漸進，可能需要幾個月的時間，以避免港口船舶擁堵。

“如果我們突然讓這些船隻重新經由蘇伊士運河航行，許多港口就會出現嚴重擁堵。”他説，“所以我們的做法是，如果可以的話，我們會延長這一週期，以免港口崩潰，因為這對誰都沒有好處。”