分析：私人土地“搶先飛” 機場周邊限高放寬可推動集體出售 | 聯合早報

機場周邊建築高度限制預料8月放寬，受訪學者與分析師樂見當局探討修訂條例，認為本地機場周邊地區普遍都能獲利，或能推動集體出售。

時任交通部長徐芳達上星期四（5月22日）透露，新加坡民航局與國際民航組織正研究修訂上述條例。若修訂條例生效，意味新加坡一些地區的住宅可多蓋15層樓，工業及商業建築則可多蓋九層樓。

放寬機場周邊建築的高度限制，能釋放更多機場周邊的空域，並提升我國土地的使用效率，對新加坡這樣的小島國至關重要。第一太平戴維斯（Savills）研究與諮詢執行董事張敏璋接受《聯合早報》訪問時説，修訂條例有助本地發展商提升項目發展容積率。

機場周邊地區或成大贏家

新加坡國立大學商學院房地產系教務長講座教授程天富受訪時指出，這個改動對我國民航樞紐——樟宜國際機場周邊地區影響頗大，只是民航交通繁忙，發展項目可能仍限於工業和倉儲。他説：“周邊的樟宜、巴西立、淡濱尼區，可能會出現更高的組屋或私宅。但機場要設有噪音緩衝區，住宅區位仍須保持一段距離。”

實裏達機場周邊，也就是本地北部和東北部沿海地區，工業及住宅項目開發預料受推動。

延伸閲讀

[機場周邊建築高度限制8月放寬 未來組屋或可多蓋15層樓

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_05_23_811346) [樟宜東工業區與T5之間預留白色地段 未來可建新航站或工業設施

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_05_16_786700) 程天富還説，巴耶利峇空軍基地2030年搬遷，加上建築高度限制條例修訂，不僅能釋放綠地、創造更多發展機會，還能利及濱海商業區。未來的發展項目距離“登天”將更進一步，高達305米的綜合項目Skywaters就是一例。

“從巴耶利峇空軍基地起飛，會途經濱海商業區上空。往後，那裏預計能更有效地利用土地，較老舊的商業建築也可能重新發展，下來可能會成為像上海、香港、吉隆坡等大都市，會有越來越多摩天高樓出現，以緩解土地緊缺問題。”

分析：市建局仍掌握髮言權

張敏璋和ERA發言人異口同聲指出，機場周邊建築高度條例修訂，預料會刺激集體銷售。

張敏璋認為，巴耶利峇一帶的現有發展項目密度高，單是修訂條例就能刺激地皮集體銷售，進而滿足將來對新建私宅、工業和商業項目的發展需求。巴耶利峇附近有許多私人建築，發展強度提升，就會讓現有私人土地價值水漲船高。

他認為，巴耶利峇路及上段的私宅將受益。沈氏道和芽籠路的私宅和商業地產都可能獲利。麥波申至巴耶利峇路上段的工業地產、樟宜路一帶的商業地產同樣有利可圖。其他利好“寶地”還有烏美、景萬岸及後港。

無論如何，張敏璋和ERA發言人都提醒，目前贏家可能只有私人土地。因為裕廊集團（JTC）重建旗下房地產，並不會利及租户或業主。即使修訂條例生效，也視乎市區重建局（URA）會否相應提升受影響地區內，地段發展項目的容積率。