關税暫停趕出貨港口堵 上海青島等三天新加坡等一天半 | 聯合早報
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美國總統特朗普的關税政策反覆無常,導致商家趕着在中美90天關税暫停期間囤貨,致使包括新加坡在內的亞洲港口擁堵,中國上海和青島的情況最為嚴重,等候時間最長三天,新加坡港口則要等超過一天半。
受訪海運業者指出,全球港口的運輸流程已被關税戰引發的巨大波動所阻礙,展望未來,美國關税政策充滿變數,亞洲港口擁堵情況相信難以緩解,甚至可能進一步惡化。
新加坡港務集團接受《聯合早報》詢問時證實,我國最近幾周出現集裝箱船舶高度集中到港的情況,這主要歸因於好幾個因素,包括航運公司為應對各種商業變化,以及全球性問題而調整航線,以優化網絡運營效率。與此同時,其他港口出現擁堵和延誤給本地港口造成連鎖效應。
新加坡航運協會主席楊藴慈受訪時也指出,中美貿易緊張局勢當前處於90天關税暫停期,船運業者因而趕着在關税實施前出貨,致使航運活動在短期內明顯增加。
多家國際航運公司發佈亞洲港口擁堵的通告
國際航運公司赫伯羅特(Hapag-Lloyd)星期一(5月26日)通過公司網站發佈通告,有鑑於港口擁堵,新加坡港口的等候時間為12小時至36小時。上海洋山港和青島的等候時間最長,介於24小時至72小時。
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其他港口方面,寧波港的等候時間為24小時至36小時;韓國釜山港為18小時;日本橫濱港為12小時至24小時。
瑞士物流巨頭公司德迅集團(Kuehne+Nagel)也在公司網站上,把新加坡和馬來西亞巴生港口的運作狀態列為“嚴重中斷”。過去七天,新加坡港口的平均等候時間為1.87天;巴生港口則為1.4天。
美關税政策朝令夕改 全球港口陷擁堵危機
特朗普的關税政策反覆無常,他先是在4月2日宣佈實施對等關税,後表明暫停實施90天,但中國除外。然而,隨着中美的談判取得突破,雙方從5月14日起的90天內,大幅降低關税。他上星期五(23日)突然威脅自6月1日起對所有歐盟輸美產品徵收50%的關税,星期天又表示延後至7月9日。
標普全球市場財智商報副總裁提希韋爾(Peter Tirschwell)接受《聯合早報》訪問時指出,亞洲港口擁堵情況惡化,主要是美國對中國施加145%關税後又暫且解除,致使正常貿易流動受到阻斷。從中國往美國的船運量原本下跌35%至50%,但中美局勢有所緩和後,航運需求隨之激增。此外,現階段也適逢佳節運輸旺季。
太平船務首席海事官喬畢盛(Abhishek Chawla)指出,隨着貿易談判展開,緩解關税的窗口逐漸打開,航運公司正根據市場需求對運作能力進行調整。然而,運能調整往往難以跟上需求的快速變化,可能導致美國、歐洲,以及亞洲部分主要港口出現中斷和擁堵。不過,太平船務並未涉足美國和歐洲市場,所受影響因此有限。
不僅是亞洲,歐洲主要港口的擁堵現象也正在加劇。根據英國倫敦海運諮詢機構德魯裏(Drewry)的調查,今年3月底到5月中,船舶在德國不來梅港(Bremerhaven)等候入港的時間延長77%。比利時安特衞普(Antwerp)港、德國漢堡(Hamburg)港、荷蘭鹿特丹(Rotterdam)港,以及英國費利克斯託(Felixstowe)港的船舶等待時間也拉長。