關税暫停趕出貨港口堵 上海青島等三天新加坡等一天半 | 聯合早報

美國總統特朗普的關税政策反覆無常，導致商家趕着在中美90天關税暫停期間囤貨，致使包括新加坡在內的亞洲港口擁堵，中國上海和青島的情況最為嚴重，等候時間最長三天，新加坡港口則要等超過一天半。

受訪海運業者指出，全球港口的運輸流程已被關税戰引發的巨大波動所阻礙，展望未來，美國關税政策充滿變數，亞洲港口擁堵情況相信難以緩解，甚至可能進一步惡化。

新加坡港務集團接受《聯合早報》詢問時證實，我國最近幾周出現集裝箱船舶高度集中到港的情況，這主要歸因於好幾個因素，包括航運公司為應對各種商業變化，以及全球性問題而調整航線，以優化網絡運營效率。與此同時，其他港口出現擁堵和延誤給本地港口造成連鎖效應。

新加坡航運協會主席楊藴慈受訪時也指出，中美貿易緊張局勢當前處於90天關税暫停期，船運業者因而趕着在關税實施前出貨，致使航運活動在短期內明顯增加。

多家國際航運公司發佈亞洲港口擁堵的通告

國際航運公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）星期一（5月26日）通過公司網站發佈通告，有鑑於港口擁堵，新加坡港口的等候時間為12小時至36小時。上海洋山港和青島的等候時間最長，介於24小時至72小時。

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[歐洲主要港口擁堵現象加劇 貿易戰恐致海運受阻運費上漲

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_05_27_835119) [中美關税緩和帶動貿易復甦 航運巨頭貨運激增

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_05_18_797192) 其他港口方面，寧波港的等候時間為24小時至36小時；韓國釜山港為18小時；日本橫濱港為12小時至24小時。

瑞士物流巨頭公司德迅集團（Kuehne+Nagel）也在公司網站上，把新加坡和馬來西亞巴生港口的運作狀態列為“嚴重中斷”。過去七天，新加坡港口的平均等候時間為1.87天；巴生港口則為1.4天。

美關税政策朝令夕改 全球港口陷擁堵危機

特朗普的關税政策反覆無常，他先是在4月2日宣佈實施對等關税，後表明暫停實施90天，但中國除外。然而，隨着中美的談判取得突破，雙方從5月14日起的90天內，大幅降低關税。他上星期五（23日）突然威脅自6月1日起對所有歐盟輸美產品徵收50%的關税，星期天又表示延後至7月9日。

標普全球市場財智商報副總裁提希韋爾（Peter Tirschwell）接受《聯合早報》訪問時指出，亞洲港口擁堵情況惡化，主要是美國對中國施加145%關税後又暫且解除，致使正常貿易流動受到阻斷。從中國往美國的船運量原本下跌35%至50%，但中美局勢有所緩和後，航運需求隨之激增。此外，現階段也適逢佳節運輸旺季。

太平船務首席海事官喬畢盛（Abhishek Chawla）指出，隨着貿易談判展開，緩解關税的窗口逐漸打開，航運公司正根據市場需求對運作能力進行調整。然而，運能調整往往難以跟上需求的快速變化，可能導致美國、歐洲，以及亞洲部分主要港口出現中斷和擁堵。不過，太平船務並未涉足美國和歐洲市場，所受影響因此有限。

不僅是亞洲，歐洲主要港口的擁堵現象也正在加劇。根據英國倫敦海運諮詢機構德魯裏（Drewry）的調查，今年3月底到5月中，船舶在德國不來梅港（Bremerhaven）等候入港的時間延長77%。比利時安特衞普（Antwerp）港、德國漢堡（Hamburg）港、荷蘭鹿特丹（Rotterdam）港，以及英國費利克斯託（Felixstowe）港的船舶等待時間也拉長。