社論：加重刑罰確保公路安全 | 聯合早報

馬路如虎口，這是一句老話，旨在告誡所有公路使用者要隨時提高警惕，確保安全。就今天的道路安全情況而言，這句話仍然很適用。因為，超速駕駛問題有惡化的趨勢，過去五年致命車禍及導致傷殘的交通事故逐年增加。

內政部指出，公路安全仍然是當局重點關注的問題。2024年，本地共發生7188起道路交通事故，造成142人死亡。超速駕駛是主要原因之一。去年全年超速違規個案創下10年來的新高，接近19萬2000起，比2023年增加64.8%。因超速駕駛導致的致命車禍也增加43.8%，從2023年的32起增至2024年的46起。

內政部因此於5月28日宣佈，從明年1月1日起，全面加重超速駕駛的違規記分和銷案罰款金額。各項違例記分增加2分至6分不等，銷案罰款則提高50元至100元不等。超速40公里以上者都會被控上法庭。超速超過50公里者，駕駛執照就會被吊銷；目前的規定是超速60公里。國家安全統籌部長兼內政部長尚穆根在今年2月15日出席在義順忠邦舉行的公路安全日活動時，就已透露要對超速駕駛加重刑罰的消息，不過他當時並未宣佈詳情。

超速駕駛情況逐年惡化以及致命車禍的增加，使我們的公路變得更不安全，值得關注，箇中原因也值得深入探究。可能的原因包括執法力度不足、刑罰嚇阻力度不夠、重型車輛和衝力與馬力更大的車輛增多、城市生活節奏日益緊張、不同駕車文化背景的外來人士增加等。但不管是什麼原因，情況的惡化説明有加強執法力度和加重刑罰的必要。

近年來，我國公路上的車輛越來越多，交通警察和陸路交通管理局執法人員有限，不可能全天候執法，造成一些駕車者的僥倖心理。執法人力不足的問題，現在很大程度上可以利用科技彌補，這包括在高速公路增設超速駕駛偵測雷達、在更多交通燈增設闖紅燈攝像機，以及強制重型車輛安裝限速器等。

在高速公路上裝置超速駕駛偵測器的嚇阻作用是明顯的。高速公路最容易超速駕駛，有了這種全天候操作的儀器，可以大大彌補交警執法人員不足的問題。同樣的，闖紅燈攝像機在打擊飆車族方面的作用立竿見影。當局自2024年4月起逐步啓動全國252個闖紅燈攝像機的偵測超速功能，成效顯著，截至2024年12月31日共錄得2萬零919起超速案例。

規定重型車輛安裝限速器也有助於減少這類車輛超速肇禍。交通警局規定，最高裝載重量介於3501公斤至1萬2000公斤的羅釐，從2024年1月1日起須分階段安裝限速器，確保時速不超過60公里。受新規影響的約1萬7000輛羅釐，最遲須在2027年7月1日完成安裝。截至去年底，每月只有50輛完成裝置，當局或可考慮加快這一進程。據5月27日《聯合早報》報道，先前有業者反映因為價格太高、安裝耗時而裹足不前。不過裝置商説，目前每台限速器的安裝時間已從一小時縮短至30分鐘以內，價格也下調，因此，業者應儘早完成安裝，以策安全才是。

內政部指出，道路安全是所有道路使用者的共同責任。因此呼籲駕駛者遵守車速限制，安全駕駛，以保障自己和他人的安全。但所謂言者諄諄，聽者藐藐，事實説明，持續的宣導固然必要，但要規範駕駛者的行為，最終還是非輔以加大執法力度和加重相關刑罰不可。