被指是“汽車圈恒大” 比亞迪：危言聳聽已向國家反映 | 聯合早報

被指是“汽車圈恒大”的中國電動車巨頭比亞迪稱，中國主流車企不存在所謂“車圈恒大”，對於危言聳聽的言論，已向中國國家有關部門反映上報，將追究法律責任。

據澎湃新聞報道，中國汽車製造商長城汽車董事長魏建軍在上週播出的一檔採訪節目中，作出“汽車行業的‘恒大’已經出現，只不過沒爆”的論斷，讓中國汽車行業負債受到外界關注。

比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛星期五（5月30日）在微博發文稱，最近有大量的文章、評論和視頻暗指比亞迪是“汽車圈恒大”。“説實話，我很困惑，感覺又好氣又好笑。”

李雲飛稱，外界拿比亞迪70%的資產負債率和5800多億元（人民幣，下同，約1038億新元）總負債説事，但外國車企的這兩項指標更高，“他們危險嗎？”

他認為，看負債的重點在於“有息負債”，即借銀行錢或發行債券等需要支付利息的債務。他以最新年報為例稱，比亞迪的有息負債是286億元，吉利和上汽分別是860億元和945億元，豐田、福特和大眾均超1萬億元，“相比之下，是不是我們中國車企更健康？”李雲飛所引用數據是否準確暫未得到第三方核實。

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[下午察：中國“零公里”二手車還能跑多久？

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_05_29_835613) 針對行業熱議的“對供應商的付款週期”數據，李雲飛指出，比亞迪財報裏的應付賬款和應付票據的平均週轉天數是127天，相較之下，吉利是127天、長城是163天、上汽是164天。

李雲飛認為，比亞迪在過去幾年高速增長，而有些企業卻止步不前，新能源業務甚至嚴重落後。“整體來看，中國主流車企的資產負債情況要好於國外車企，根本不存在所謂的‘車圈恒大’，任何唱衰中國新能源汽車的言論都是不可取的。”

他説：“對於很多危言聳聽的言論，以及網上的各種節奏，相信大家已經有了自己的判斷。我們已經向國家有關部門反映及上報了相關證據及線索，對於惡意帶節奏的相關方，我們將追究其法律責任。”

比亞迪近日因多款智駕車型大降價引發市場對新一輪價格戰的擔憂。該公司日前宣佈，海洋智駕版車型包含國家置換補貼及比亞迪置換補貼，最低降至5.58萬元起，較6.98萬元的原價大降逾兩成。

路透社此前引述消息人士稱，中國商務部將與行業協會以及比亞迪和東風汽車等汽車製造商開會，討論新出現的從未開過的“二手車”銷售趨勢。

車企新一輪價格戰已成為中國股市本週關注焦點之一。比亞迪A股星期五收跌2.45%，本週則暴跌13%。中證汽車全指收跌1.4%，本週累計大跌5.4%。