中國汽車技術研究中心董事長：汽車行業須加大力度整治內卷式競爭 | 聯合早報

中國新能源汽車產業5月底再掀價格戰，中國工業和信息化部和汽車工業協會表態反對無序價格戰後，中國汽車技術研究中心董事長安鐵成説，汽車行業亟須加大力度整治“內卷式”競爭，以避免造成行業經營效益下滑等問題。

據中新社報道，安鐵成認為，“內卷式”競爭會造成汽車行業經營效益下滑、產品質量和售後服務風險等問題。

他舉例稱，2024年汽車行業利潤率僅為4.3%，2025年一季度進一步下滑至3.9%，低於製造業平均水平。此外，“內卷式”競爭造成的零部件採購價連年按10%至15%比例持續下降，上游經營惡化，很難避免供應商在某些方面降低質量要求。下游經銷商經營惡化甚至部分倒閉，造成售後服務的及時性、便利性、可靠性下降。

對於“內卷式”競爭的根源，安鐵成認為，是多重因素交織作用的結果。目前汽車市場增速放緩，進入存量競爭階段，是“內卷式”競爭的首要原因。2024年，中國汽車銷量約3143.6萬輛，同比增長4.5%，低於過去10年平均6%的增速；其中國內銷量2557.7萬輛，同比增長僅1.6%。

其次，產業結構尚未達到理想形態。2024年，中國擁有整車生產資質的企業超過200家，大量落後企業應退未退，通過低價策略維持基本生存，擠壓優質企業生存空間。

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[學者：電動車內卷價格戰須遏制 關乎中國車企全球競爭力

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_06_01_843189) 第三，創新動力不足導致同質化競爭加劇。弱勢企業不具備相應研發能力，而頭部企業深陷價格戰，利潤受損，投入意願有所下降。

安鐵成認為，中國汽車產業正處於由“汽車大國”向“汽車強國”轉型的階段，必然會經歷一定程度的競爭加劇、優勝劣汰；另一方面，某些灰色地帶行為缺乏直接有效的管理手段，也是市場競爭開始異化為非理性’內卷式’競爭的重要原因。

對於綜合整治“內卷式”競爭，安鐵成建議，一是加強頂層設計，“疏堵結合”引導行業轉型，研究出台針對汽車行業“內卷式”競爭的、具有可操作性的監管制度，加強對汽車企業和產品生產准入的要求。

他續指，二是行業建立自律機制，以創新和質量實現突圍；三是加強消費市場宣傳引導，推動社會全員參與監管。