航空業供應鏈危機 全球航司從下單到接收飛機須等14年 | 聯合早報

航空業繼續受供應鏈問題影響，目前積壓的客機訂單超過1萬7000架。航空公司從下單到接收飛機，須等上14年。

根據國際航空運輸協會（IATA）星期一（6月2日）發佈的預估報告，疫情前，積壓訂單介於1萬至1萬1000架，如今則大幅增至1萬7000架。

“要是各國退出豁免飛機關税的多邊協議，供應鏈的問題和生產限制或進一步惡化。”

國際航協指出，供應鏈問題嚴重影響了航空公司。這包括推高租賃成本；推高機隊的平均機齡，從2015年的13年至當前的15年；導致飛機更換率減半，以及影響飛機運用的效率。

今年預計交付1692架飛機 仍低於承諾數量近26％

飛機制造商預計今年會交付1692架客機。國際航協説，這雖是2018年以來最多架的一年，但還是比去年所承諾的數量少了近26％。由於供應鏈問題在今年，甚至是未來幾年不會緩解，飛機交付率可能進一步下調。

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[IATA：航空業難實現 2050年淨零目標

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_06_02_846734) 引擎問題和備用部件短缺，也導致很多客機不能飛。機齡不到10年卻不能飛的客機目前超過1100架，佔總機隊的約3.8％。2015年至2018年，這些客機只佔了總機隊的約1.3％。

國際航協理事長沃爾什（Willie Walsh）説，上述問題導致航空公司無法滿足一些需求，影響了收入。客機和部件短缺，也導致維修和租賃成本上漲。

“製造商不斷辜負航空公司。每個航空公司對於問題遲遲未能解決感到無奈。跡象顯示問題可能要到本世紀20年代末才能緩解，這太離譜，令人無法接受！”