成立勞資政工作小組 檢討地鐵安全和可靠度 | 聯合早報
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陸路交通管理局和SMRT從東西線地鐵大故障中吸取教訓，以改進應對和管理嚴重故障的工作。兩家機構與全國交通工友聯合會成立勞資政三方工作小組，檢討地鐵的安全和可靠度。
陸交局星期二（6月3日）發文告公佈東西線故障調查結果時説，勞資政工作小組將針對地鐵資產生命週期管理、設備更新、系統提升，以及維修機制等方面進行系統性的檢討與改進。
小組也與廣州地鐵集團和台北大眾捷運股份有限公司進行同行基準評估，讓SMRT能與這兩家擁有世界級安全和可靠度紀錄的地鐵經營者交流，並參考彼此的經驗與做法。
小組成員包括SMRT和陸交局的專家，以及全國交通工友聯合會的代表，由SMRT地鐵總裁藍曉開和陸交局副局長（基礎設施和發展）余文超聯合領導。
文告説，去年9月25日東西線地鐵服務局部中斷事故發生後，SMRT與陸交局採取一系列後續措施，加強地鐵系統的安全與可靠性。這包括列車檢修、營運規範、工程審查及資產管理等。
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去年10月已對第一代列車軸箱完成檢修
根據陸交局的調查報告，事故發生後，SMRT立即將所有自上一次徹底檢修以來，行駛超過50萬公里的川崎重工業第一代列車暫時撤出運營，以對軸箱進行檢修。所有相關列車在完成檢修並確認安全後，於去年10月重新投入服務。
SMRT也與陸交局合作引入數據分析系統，即時監測軸箱温度變化，從而及早發現異常情況。SMRT也修復軸箱熱度檢測系統存在的識別問題，並更新標準作業流程，確保員工在發現高温時，能迅速向營運控制中心通報。
SMRT也規定，今後一旦發生類似情況，列車將以每小時35公里的低速返回車廠，儘可能減少對軌道與沿線設施的損害。
作為地鐵資產的擁有者，陸交局也加強對營運者資產管理的監督，包括強化對維修週期調整、延後或豁免決定的審查，並建立更嚴謹的追蹤機制。
陸交局也將與營運商共同參與未來徹底檢修的安排，並委任獨立顧問就營運與維修策略提供專業意見，推動提升系統可靠性。
交通部在今年國會撥款委員會辯論部門開支預算時宣佈，政府計劃在未來五年內投入高達10億元，優化地鐵資產生命週期的管理，包括更好監測狀態以進行更具針對性的維修，同時提升地鐵員工的能力。
具體措施包括在整個地鐵網絡中引入更全面的狀態監測能力，以便更主動、精準地進行維修。這將有助當局充分且有效使用資產之際，確保部件得以及時更換。