成立勞資政工作小組檢討地鐵安全可靠度 | 聯合早報

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2025-06-04

陸路交通管理局和SMRT從東西線地鐵嚴重故障中吸取教訓，着手改進應對機制，並與全國交通工友聯合會成立勞資政三方工作小組，全面檢討地鐵系統的安全與可靠度。

陸交局星期二（6月3日）發佈事故調查結果時指出，三方工作小組正從地鐵資產生命週期管理、設備更新、系統提升和維修機制等方面，展開系統檢討。小組也與廣州地鐵和台北捷運進行同行評估，讓SMRT借鑑兩家國際運營商在確保安全與可靠度方面的經驗。

陸交局發言人受詢時説，檢討過程對各方而言，都是富有成效的學習和交流機會。工作小組發現，儘管軸箱脱落相對罕見，但這並非SMRT獨有的問題，廣州和台北也發生過類似事故。小組從中汲取的重點經驗有提升軸箱熱度警報應對能力，以及改善軸承與軸箱的維護管理。

小組由SMRT與陸交局的工程專家及全國交通工友聯合會代表組成，並由SMRT地鐵總裁藍曉開和陸交局副局長（基礎設施和發展）余文超聯合領導。

全國交通工友聯合會執行秘書楊涴淩在臉書發文説，聯合會認識到事件的嚴重性，以及維護嚴格的維修標準對確保公共交通系統安全可靠，是至關重要的。她説，工作小組自去年11月成立以來，持續檢討和改進地鐵營運環節，並與廣州和台北地鐵交流，借鑑最佳實踐經驗，致力於同利益相關者合作，解決問題和落實必要改進措施。

延伸閲讀

[事故當天曾測出異常高温但被員工誤判為系統誤報

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_06_04_853717) [東西線去年中斷六天或因未及時換列車軸箱潤滑油

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_06_04_853752) 她也肯定SMRT員工和公共交通營運人員，在事故期間展現出的專業精神與敬業態度，讚揚他們的團結與奉獻，展現我國公交人員的韌性與使命感。

楊涴淩説，聯合會將繼續與各方合作，提升運輸系統的安全性、可靠度與公眾信任，同時傾聽工人聲音，確保他們的貢獻獲得應有肯定。她呼籲社會理解交通從業者在保障國家運作中的角色，並支持持續改善鐵路系統。

陸交局也指出，事故發生後，SMRT和監管單位陸續展開一系列措施，加強地鐵系統的運行安全和穩定，涵蓋列車檢修、營運規範、工程審查與資產管理等。

根據調查報告，事故發生後，SMRT立即暫停所有自上次徹底檢修後行駛超過50萬公里的第一代川崎列車，並檢查軸箱。這些列車在確認安全後，去年10月陸續恢復營運。

SMRT也配合陸交局引入數據分析系統，即時監測軸箱温度變化，提升異常預警能力。軸箱熱度檢測系統的識別問題已修復，作業流程也更新，確保一旦出現高温，員工能立即通報控制中心。

此外，SMRT也設立新規定，今後如遇類似情況，列車將以時速35公里駛回車廠，儘量減少對軌道和沿線設備的損害。

作為地鐵資產管理機構，陸交局也加強對營運單位的監督，特別是維修週期的調整、延期與豁免審核，並建立更嚴謹的追蹤機制。未來所有徹底檢修計劃都由陸交局共同參與，並委任獨立顧問提供營運與維修策略建議，進一步提升系統可靠度。

交通部在今年國會財政預算辯論中宣佈，政府計劃未來五年投入高達10億元，用於優化地鐵資產壽命週期管理，提升監測能力，並加強員工培訓與技術發展。

當局將推動在地鐵網絡全面引入狀態監測系統，更主動精準地安排維修，確保及時更換關鍵部件，保障整體營運安全。