機上行竊日益猖獗 IATA探討加強管控 | 聯合早報
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不法之徒在飛機上行竊的案件日益猖獗，國際航空運輸協會計劃一兩週內舉行會議，探討如何更好地管控這個問題。
國際航空運輸協會（IATA）運營、安全和安保部門高級副總裁尼克·卡倫（Nick Careen），星期二（6月3日）在第81屆國際航協常年大會和世界航空峯會的一場記者會上，回答《聯合早報》詢問時説，機上行竊的問題在世界某些地區日益嚴重。
“偷竊就是偷竊，到處都會發生，但案件的組織程度已發展到我們要更宏觀地去處理的狀態……我們有足夠的數據證明這已經是個問題。”
他指出，會議將針對機上保安，以及如何與當地政府合作，制定相符的懲處等進行討論。“許多航空公司都想和國際航協討論此事。”
卡倫説，機上行竊的問題一直都存在。根據航空公司的反饋，機上行竊的問題在過去12個月至18個月越來越嚴重。“這或許和冠病疫後復甦相關。疫情前，機上行竊已是個問題，如今國際市場全面復甦，情況再次浮上台面。”
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問及相關建議何時出爐，卡倫説，這需要時間進行，希望能在今年底前取得一些成果。
新加坡警察部隊之前透露，2023年1月至2024年9月，有四人因機上行竊被控上法庭。
開年至今，至少兩名乘客因機上行竊被我國法院判刑。其中，一名中國男子張昆（譯音，51歲）乘坐酷航從馬來西亞吉隆坡飛來新加坡的途中，在機上行竊，上星期三（5月28日）被判坐牢10個月。
至於起飛前的安全錄像會否加入更多內容，包括如何安全使用充電寶和提醒乘客保管好貴重物品，卡倫説：“有可能，但我們還沒到那個階段。”
航班充電寶着火事件頻發，泰國、馬來西亞、韓國、新加坡等地多家航空公司陸續宣佈禁止在機上使用充電寶。
對此，卡倫説，國際航協暫沒有計劃改變針對充電寶的條例，但各家航空公司可根據自身的安全評估，決定是否調整相關措施。
另外，歐盟和英國機場原定去年取消對隨身攜帶瓶裝液體的容量限制，但後來恢復100毫升上限的規定。這是為解決新3D掃描檢測設備的一些技術問題。卡倫説，計劃暫停是因設備算法有些不足之處，但問題已解決。
至於是否會有更多機場放寬100毫升的容量限制，卡倫認為，這需要巨大的投資，並非一朝一夕就能落實，須循序漸進。跨大西洋區域是世界最大的航空市場之一，一旦帶頭放寬限制，其他區域相信會陸續跟上。
卡倫籲請各地政府加強事故報告
國際航協的數據顯示，去年每100趟航班中，有1.13趟發生意外。去年有244人因航空意外身亡，遠高於2023年的72人。死亡人數激增主要因韓國濟州航空2216航班事故，導致179人罹難所致。
卡倫籲請各地政府加強事故報告。他指出，2018年至2023年間的107個事故調查至今還沒發佈結果。這些事故共導致234人喪命。“標準很明確。事發30天后，要提供初步調查報告，12個月後，報告應該已經完成。但情況並非如此。”
他也直言，沒有完成事故報告是國家失職。報告內容非常重要，因為在未能瞭解事故導因的情況下，將難以避免另一起事故的發生。
至於政府為何無法按時完成事故報告，卡倫説，原因包括人手問題、內容敏感或是技術問題。“要是理由合理，我們願意接受，但要是沒有理由，這才是問題所在。”