海事局持續加大投資力度 推動海事領域技術革新 | 聯合早報

新加坡是全球大的集裝箱轉運站之一，與全球600多個港口保持聯通。我國也是全球最繁忙的港口之一，平均每兩至三分鐘就會有一艘船舶駛入我國海港。新加坡海事及港務管理局（Maritime and Port Authority of Singapore）肩負着確保航運安全、監管與推廣港口和海事服務的重要職責。

為了鞏固新加坡作為國際領先海事中心的地位，海事局也積極推動轉型升級，緊跟全球數碼化浪潮，廣泛採用科技以提升運營效率和可持續發展能力。

新加坡海事及港務管理局首席技術官顧慶隆説：“海事創新實驗室讓我印象深刻。這個平台讓我們有機會吸引到世界級的一流業者，與海事局攜手應對複雜挑戰。”（受訪者提供）

海事局首席技術官顧慶隆在接受《聯合早報》訪問時説，當局目前聚焦於五大關鍵領域：自主航行船舶、先進感測技術、新一代通信系統、數碼化作業流程，以及減碳脱碳舉措。

為了順應科技發展趨勢，海事局多年來持續加大對技術的投資力度，通過資金支持和研究項目，攜手產業利益相關者、科研機構與高等學府，推動海事領域的技術革新。

例如，創新平台PIER71便是一個集孵化與加速功能於一體的平台，專注於四大關鍵領域的發展：綠色海事科技、新一代港口、智能航運和全面數碼化。在研究方面，海事局也與新加坡海事學院攜手設立卓越研究中心，重點推進新一代港口技術、海洋能源與可持續發展，以及海事安全等方向的研發能力。

延伸閲讀

[靠數碼化嶄露頭角 Populix以人工智能力求革新調研業

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_06_05_857288) [路在何方 路在腳下

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_06_05_857289) 此外，已發展到第三代的海事創新實驗室（Maritime Innovation Lab），融合實體與數碼，匯聚業務流程負責人、技術解決方案供應商及研究人員，協同開展系統測試與創新，推動更貼合市場需求的技術與工程方案。

顧慶隆受訪時説：“海事創新實驗室讓我印象深刻。這個平台讓我們有機會吸引到世界級的一流業者，與海事局攜手應對複雜挑戰。去年4月，我們頒發合約給三家全球頂尖的船舶交通管理業者，讓他們在實驗室中開發原型項目。”

每一次技術投資都為未來提供借鑑

擁有逾20年公共服務經驗的顧慶隆説，在擔任海事局首席技術官期間，他始終相信：“對技術的投資從不會失敗。每一次嘗試即使未達預期，也總能帶來寶貴的經驗，為未來提供借鑑。”

他指出，首席技術官的職責大致可歸納為三個同等重要的方面。首先，是制定和完善海事局的技術戰略，善用有限資源，確保港口與海域的航行安全，同時強化新加坡作為全球海事樞紐的地位，並在國際平台上持續提升我國的海事影響。

其次，首席技術官必須具備敏鋭的洞察力，持續審查、評估和引介新技術，判斷哪些技術值得進一步發展和投入，從而提升整體技術成熟度。

第三，確保所採納的技術能高效且有效地實施。他強調，這一角色不僅考驗對項目的“科學管理”能力，也要求對利益相關者進行“藝術管理”。

數碼化與脱碳成為持續引領全球航運業的關鍵

在談及海事局近年的表現時，顧慶隆表示成績亮眼。去年，新加坡港的船舶總噸位達到了創紀錄的31.1億噸，集裝箱吞吐量首次突破4000萬個標準箱（TEU），燃油總銷量達5492萬噸，同時替代燃料銷量也首次超過100萬噸。

然而，他也坦言，未來的挑戰只會更加複雜。他指出，隨着停靠新加坡的船舶日益大型化，以及大士港口整合運營的推進，對綠色燃料如甲醇與氨的使用也必須強化安全管理。顧慶隆説：“我們能否持續引領全球航運業，關鍵在於是否具備靈活應對數碼化與脱碳趨勢的能力。”