中國三部門據報召集比亞迪等車企 要求自我約束不得不合理降價 | 聯合早報

中國工信部等三個監管部門據報已召集比亞迪等多家電動車企高層赴北京會談，要求企業自我約束，不得進行不合理的降價行為。

彭博社星期四（6月5日）引述知情人士報道，中國工業和信息化部、國家市場監管總局及國家發展和改革委員會本週稍早在北京聯合召開會議，召集比亞迪、吉利、小米等十多家車企的高管出席。

會議期間，主管部門要求電動車製造商應“自我規範”，不得低於成本價銷售或過度降價。與會各方還就“零公里”二手車銷售和車企長期拖欠供應商貨款等問題交換意見。

知情人士指出，長期拖欠供應商貨款的做法正擠壓供應鏈的現金流，也在無形中為車企積累隱性債務。

報道稱，三大監管機構聯手召開涉及定價策略等運營事務的會議，屬極為罕見之舉，顯示出中央對電動車行業惡性競爭態勢的高度關注。外界普遍擔憂，這場愈演愈烈的價格戰若持續，恐將使部分資金實力不足的車企面臨破產壓力。

延伸閲讀

[下午察：中國“零公里”二手車還能跑多久？

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_05_29_835613) [學者：電動車內卷價格戰須遏制 關乎中國車企全球競爭力

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_06_01_843189) 不過，會議並未出台具體強制措施，也不清楚車企若無視上述口頭警告，將面臨何種後果。

這輪車企價格戰始於比亞迪上個月底宣佈旗下22款車型降價最高34%，促使吉利、奇瑞等約10個汽車品牌宣佈降價。比亞迪此番降價也引發多家車企、行業協會和官媒的批評。

中國工業和信息化部和汽車工業協會5月31日齊表態，反對無序價格戰，並表態將加大整治力度，開展反不正當競爭執法。中汽協也不點名批評比亞迪發起大幅降價活動，引發新一輪價格戰恐慌。

彭博社稱，為了緩解價格戰帶來的現金流壓力，一些車企開始壓低零部件採購價格，並大幅延後付款期限。比亞迪去年底就被曝向供應商提出降價要求，引發外界質疑比亞迪借供應鏈融資手段掩蓋真實債務水平。

會計研究機構GMT Research估計，比亞迪的真實淨負債可能高達3230億元人民幣（約578億新元），遠高於其2024年6月底財報中顯示的277億元。這一巨大差距主要來自拖延支付供應商貨款和使用供應鏈融資等操作。

GMT Research認為，比亞迪公佈的財報，缺乏“其他應付賬款”的細節。