GrabCab料7月上路 司機反應不一 | 聯合早報

Grab推出自家德士車隊GrabCab，首批車輛將在7月上路營運。司機和乘客對這項新服務反應不一，有人認為租金偏高，不打算加入，也有人對系統整合和車輛新穎持開放態度。學者則指出，GrabCab的實際影響取決於是否能成功吸引新司機加入。

已有37年德士駕駛經驗的楊榮華（70歲）表示暫無意加入GrabCab。“我現在的車租一天大約70多元，還算合理。如果換去GrabCab，聽説租金更高，對我們這些老司機來説，負擔也比較重。”

不過他指出，Grab的加入是行業新嘗試，或許更能吸引年輕一代司機。“他們可能對新車、新系統比較感興趣，也比較習慣用應用程式操作。如果配套合理、車況又新，應該會有人願意試。”

駕駛私召車八年的蔡姓司機（61歲）説，若改駕GrabCab得支付比現在多近一倍的車租，意味着要更長時間工作，否則收入可能減少，因此不考慮加入。他每日以64元，租借車齡約八年的豐田普鋭斯混合動力車。

他認為，GrabCab推出的租金和福利缺乏吸引力，加上車隊規模有限，因此不擔心會影響工作。“我更擔心被無人駕駛車輛取代。”

延伸閲讀

[Grab進軍德士市場 填補“車荒”還是趁機搶人？

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_06_06_863870) 另一名私召車司機馬茲蘭（62歲）則説，若GrabCab提供固定薪資與獎金制度，可能會考慮轉為開德士。但他坦言傾向保留現有安排。“私召車車身沒有明顯標誌，比較像私家車，可以載家人，也能進出新山，更靈活。”

乘客方面，每週使用Grab一兩次通勤的陳慧芯（32歲，會計）説，GrabCab通過原有應用叫車，和現有德士服務沒有太大差別。她指出，平台車資在高峯時段波動較大，偶爾加價明顯，增加負擔。“只要價格穩定，車子乾淨、司機穩重，我覺得都可以接受。”

專家：司機會評估車租與實際收入落差

新躍社科大學商學院副教授黎華德受訪時指出，GrabCab提供的病假津貼、安全駕駛獎金和即時車資提現等配套，確實與傳統平台駕駛有些不同，但司機更關心的仍是每日收入與接單穩定性。他説：“司機會評估車租與實際收入之間的落差，這主要取決於平台能否派得出足夠訂單。”

他認為，街召吸引力已不如以往。“如今大多數司機偏好由平台派單，街召效率低、耗時又難預判，即使不抽傭，也難以扭轉使用趨勢。”

新加坡管理大學李光前商學院認證學術主任範平正助理教授指出，GrabCab雖主打招募新入行或已不活躍的德士執照持有者，但對其他德士公司的司機來説，只要條件更好，自然可能轉投。“如果收入和待遇更好，司機轉向GrabCab也無可厚非。”

他補充，GrabCab的出現可能對整體德士租金帶來下行壓力。“其他營運商可能會先觀望，但若司機流向GrabCab，預計也會調整配套以應對。”

新加坡國立大學商學院教授盧耀羣則認為，Grab的品牌認知、平台生態與技術整合，具備初步吸引力，尤其是對有意加入的新人司機。他指出，雖然街召需求下滑，但GrabCab車隊採用混合動力和電動車，加上燃油和充電折扣，可能提高街召的收益率，“這或許會鼓勵部分司機在適當時間主動尋找街召乘客”。