GrabCab料7月上路 司機反應不一 | 聯合早報
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Grab推出自家德士車隊GrabCab,首批車輛將在7月上路營運。司機和乘客對這項新服務反應不一,有人認為租金偏高,不打算加入,也有人對系統整合和車輛新穎持開放態度。學者則指出,GrabCab的實際影響取決於是否能成功吸引新司機加入。
已有37年德士駕駛經驗的楊榮華(70歲)表示暫無意加入GrabCab。“我現在的車租一天大約70多元,還算合理。如果換去GrabCab,聽説租金更高,對我們這些老司機來説,負擔也比較重。”
不過他指出,Grab的加入是行業新嘗試,或許更能吸引年輕一代司機。“他們可能對新車、新系統比較感興趣,也比較習慣用應用程式操作。如果配套合理、車況又新,應該會有人願意試。”
駕駛私召車八年的蔡姓司機(61歲)説,若改駕GrabCab得支付比現在多近一倍的車租,意味着要更長時間工作,否則收入可能減少,因此不考慮加入。他每日以64元,租借車齡約八年的豐田普鋭斯混合動力車。
他認為,GrabCab推出的租金和福利缺乏吸引力,加上車隊規模有限,因此不擔心會影響工作。“我更擔心被無人駕駛車輛取代。”
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另一名私召車司機馬茲蘭(62歲)則説,若GrabCab提供固定薪資與獎金制度,可能會考慮轉為開德士。但他坦言傾向保留現有安排。“私召車車身沒有明顯標誌,比較像私家車,可以載家人,也能進出新山,更靈活。”
乘客方面,每週使用Grab一兩次通勤的陳慧芯(32歲,會計)説,GrabCab通過原有應用叫車,和現有德士服務沒有太大差別。她指出,平台車資在高峯時段波動較大,偶爾加價明顯,增加負擔。“只要價格穩定,車子乾淨、司機穩重,我覺得都可以接受。”
專家:司機會評估車租與實際收入落差
新躍社科大學商學院副教授黎華德受訪時指出,GrabCab提供的病假津貼、安全駕駛獎金和即時車資提現等配套,確實與傳統平台駕駛有些不同,但司機更關心的仍是每日收入與接單穩定性。他説:“司機會評估車租與實際收入之間的落差,這主要取決於平台能否派得出足夠訂單。”
他認為,街召吸引力已不如以往。“如今大多數司機偏好由平台派單,街召效率低、耗時又難預判,即使不抽傭,也難以扭轉使用趨勢。”
新加坡管理大學李光前商學院認證學術主任範平正助理教授指出,GrabCab雖主打招募新入行或已不活躍的德士執照持有者,但對其他德士公司的司機來説,只要條件更好,自然可能轉投。“如果收入和待遇更好,司機轉向GrabCab也無可厚非。”
他補充,GrabCab的出現可能對整體德士租金帶來下行壓力。“其他營運商可能會先觀望,但若司機流向GrabCab,預計也會調整配套以應對。”
新加坡國立大學商學院教授盧耀羣則認為,Grab的品牌認知、平台生態與技術整合,具備初步吸引力,尤其是對有意加入的新人司機。他指出,雖然街召需求下滑,但GrabCab車隊採用混合動力和電動車,加上燃油和充電折扣,可能提高街召的收益率,“這或許會鼓勵部分司機在適當時間主動尋找街召乘客”。